Ražo automašīnas un dzinējus, kas tika izplatīti visā bijušajā Padomju Savienībā. Pirmā sērijveida ražošana sākās 1976. gadā. Tagad KamAZ ražo dažādus traktorus, autobusus, mini spēkstacijas, to sastāvdaļas utt. Galvenā rūpnīca atrodas Naberezhnye Chelny (Krievijas Federācijā). Viena no šī uzņēmuma sērijām ir spēka mašīnas, paredzēts darbam būvniecības nozarē u.c.

Oriģinālo KamAZ kravas automašīnu sērijā ietilpst 10 dažādas tehniskās un ārējās īpašības, ierīces un mašīnu funkcionalitāte. Visi no tiem ir nepieredzēti pieprasīti. KamAZ modeļi izceļas ar to, ka var izmantot pamata šasiju, kuru var viegli pārveidot par dažāda veida transportlīdzekļiem, ja, protams, mehāniķis ir gudrs profesionālis. Mēs runāsim par populārākajiem šīs sērijas modeļiem.

KamAZ-53212

Auto tika ražots 22 gadus, sākot no 1978. gada. Parasti šis modelis strādāja ar piekabēm (tā ir tā funkcija). Korpuss galvenokārt izgatavots no metāla, tam ir nolokāmas aizmugures un sānu malas. Salonā var izmitināt trīs cilvēkus, un tā ir aprīkota ar sistēmām, kas ir atbildīgas par skaņas un siltumizolācijas līmeni. Piestātne ir ierīkota arī tālo lidojumu gadījumā.

Dzinējs ir dīzeļa tipa, tā jauda ir 210 zirgspēki. Ir tikai astoņi cilindri, un vienības tilpums ir gandrīz 11 litri. Tas ir savienots pārī ar manuālo pārnesumkārbu, kurai ir 2 ātrumu dalītājs (pašai pārnesumkārbai ir 5 pakāpieni). Maksimālais ātrums kuru šis modelis spēj sasniegt, ir 80 km/h. Automašīna patērē aptuveni 25 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Tvertnes tilpums ir 240 l.

KamAZ-4350

Šis modelis ir armijas transportlīdzeklis. Automašīna spēj pārvadāt līdz 4 tonnām smagu kravu Krievijas Federācija KamAZ tur nokļuva 2002. gadā. Dienestā pavadītajā laikā viņam izdevās parādīt no labākās puses. Zināms arī kā Mustangs.

Tāpat kā citiem KamAZ modeļiem, arī šim transportlīdzeklim ir dīzeļdzinējs. Tā jauda ir 240 zirgspēki. Tas ir aprīkots ar turbīnām. Kloķvārpsta veic līdz 2200 apgriezieniem minūtē. Nedaudz vēlāk modeli sāka aprīkot ar citu barošanas bloku. Jaunajam mehānismam bija vislabākais tehniskajiem parametriem.

Daži KamAZ modeļi nevar lepoties ar šādiem datiem. Piemēram, tā tilpums ir gandrīz 11 litri. Vairāk nekā 100 kilometrus automašīna patērēja ne vairāk kā 27 litrus degvielas. Sakarā ar to, ka šis transportlīdzeklis ir militārs, tam tika uzstādītas labākās detaļas un elementi. ir 5 posmi, to attēlo mehāniskais tips. Uz tā tika uzstādīts mehānisms, kas ļāva 5 pārnesumus uz priekšu un 1 atpakaļgaitā. Tas dod garantiju ilgākam lietošanas laikam

KamAZ-5325

Tāpat kā daži citi modeļi, šī automašīna ir traktors. Tas tika ražots nelielās partijās, sākot ar 1988. gadu. Veidojot šo versiju, izstrādātāji plānoja to padarīt par autovilcienu, kas ir tieši tāds, kā tas darbojas. Sākotnēji šis modelis tika ražots eksportam, bet laika gaitā tas iesakņojās Padomju Savienības teritorijā. Pēc tam, pamatojoties uz to, tika izveidotas vairākas veiksmīgas modifikācijas, kas to ražotājam ienesa lielu naudu.

Pārnesumkārba ir mehāniska tipa un darbojas kopā ar dīzeļdzinēju. Aizmugurējā un priekšējā piekare ir atšķirīga. Darba bremzes attēlo trumuļu mehānismi, stāvbremze ir atsperveida, bet papildu bremzei ir īpaša piedziņa, kas aprīkota arī ar citiem KamAZ transportlīdzekļiem. Arī jaunie modeļi ieguva līdzīgas īpašības.

KamAZ-5410

Šī kravas automašīna tiek uzskatīta par paraugu citu klasisko iespēju vidū. Tas sver aptuveni 8 tūkstošus kilogramu.

Dzinējs atrodas tieši zem salona. Daudzi KamAZ modeļi atšķiras ar šo funkciju. Tas ir diezgan ērti, jo neprasa papildu pūles no vadītāja puses. Ja rodas sabrukums, pietiek ar kabīnes nolaišanu un vienkārši veikt visus nepieciešamos darbus.

Dzinējam ir 8 cilindri un arī turbokompresors. Tilpums ir 11 litri, un jauda sasniedz 176 zirgspēkus. Lai barošanas bloks darbotos pareizi, ir nepieciešams izmantot dīzeļdegvielu. Pārnesumkārba ir mehāniska tipa ar 5 pakāpēm. Bremžu sistēma ietver 4 dažādus komplektus. Viengabala kabīne ir aprīkota ar vairākiem sēdekļiem.

KamAZ-55111

Šis modelis ir visvairāk ražotais ražotājs. Kravas automašīna ir īpaši pieprasīta patērētāju vidū tās labās cenas dēļ, augstas kvalitātes un lielisks komforts.

Dažādi KamAZ modeļi (ieskaitot šo) saņēma aptuveni vienādus dzinējus. Dīzeļdzinēja maksimālā jauda ir 240 zirgspēki. Tajā pašā laikā lielākais kloķvārpstas ātrums ir 2200 apgr./min. Transmisija ir mehāniska tipa, tā darbojas 10 soļos. Vadītājam būs nepieciešami trīsdesmit litri, lai nobrauktu 100 km. Pilnībā piepildot automašīnas bāku, bez degvielas uzpildes var nobraukt aptuveni 800 kilometrus. Mašīnai ir savas modifikācijas, no kurām dažas ir aprīkotas ar agregātu ar 350 litru tvertni. Tas ir īpaši noderīgi, ja dodaties ilgā lidojumā.

KamAZ automašīnu ražotājs ir pazīstams visā pasaulē. Jaunie modeļi tiek veidoti uz veco modeļu bāzes, kas ļauj tiem būt uzticamākiem un drošākiem. Ja paskatās tuvāk KamAZ-5490 transportlīdzeklim, uzreiz kļūst skaidrs, kāpēc tas ir atzīts par labāko savā klasē. Šī ir mašīna, ar kuru sapņo strādāt katrs kravas automašīnas vadītājs.

KAMAZ zīmols ir labi pazīstams Krievijā un ārzemēs. Korporācijā KAMAZ ietilpst vairāk nekā 150 uzņēmumu, kas atrodas Krievijā, NVS valstīs un ārvalstīs. Ir pagājuši 40 gadi, kopš no konveijera noripoja pirmais auto. Šajā laikā KAMAZ saražoja vairāk nekā 2 miljonus transportlīdzekļu. Globālajā kravas automašīnu ražotāju reitingā korporācija ieņem 13. vietu.

IN pēdējie gadi KAMAZ maksā Īpaša uzmanība jaunu, perspektīvu auto modeļu izstrāde. Uzņēmuma speciālisti aktīvi strādā, lai paplašinātu transportlīdzekļu un komponentu klāstu, ņemot vērā mūsdienu prasības attiecībā uz tehniskajiem parametriem un patērētāju īpašībām. Tajā pašā laikā dizaineri izmanto vietējās izstrādes kopā ar atzītu pasaules autoražotāju risinājumiem.

Viens no šiem starptautiskajiem projektiem bija modernā kravas vilcēja KAMAZ-5490 jauna modeļa izveide. Tā attīstība ilga vairākus gadus, piedaloties vairākām pasaules līmeņa ārvalstu kompānijām. kopējā summa investīcijas šajā posmā sasniedza vairāk nekā 1,2 miljardus rubļu. Tas tika atzīts par gada labāko komercauto Krievijā un ieguva titulu “Gada perspektīva”. Modeļa KAMAZ-5490 izveide ir īsts tehnoloģisks sasniegums iekšzemes kravas automašīnu transporta jomā.

Kajīte

Salona dizaina pamatā bija Mercedes-Benz Axor modelis. Pēc tam automobiļu rūpnīcas inženieri to pilnībā pārveidoja, un dizaineri tam piešķīra pilnvērtīga vadošā traktora īpašības.

Fotoattēlā tas izskatās stilīgi, un tā pilnveidotā forma uzlabo automašīnas aerodinamiskās īpašības. Salonā ir oriģinālās radiatora restes, buferis, apakšējais panelis, sliedes un spārni. Viņiem tika izmantota augstas kvalitātes izturīga plastmasa. Tas nav pakļauts korozijai un ir viegli tīrāms. Buferam ir divi pakāpieni ar pretslīdes pārklājumu. Kabīne ir piestiprināta pie rāmja četros punktos uz pneimatiskās balstiekārtas, kas padara to ļoti mīkstu.

• Kamaz salona augstums ir 5490 - 1910 mm, kas ļauj vadītājam piecelties pilnā augumā. Aizmugurē ir divas guļvietas, kas ļauj vadītājiem vienlaikus atpūsties.
• Apakšējais plaukts ir 685 mm plats un augšējais plaukts ir 700 mm plats.
• Kopējais kabīnes platums ir 2300 mm, kas ļauj justies ērti arī tad, ja esi gara auguma.

Lai nodrošinātu vadītāja komfortu braukšanas laikā, sēdekļi ir uzstādīti uz pneimatisko balstiekārtu. Tie ir aprīkoti ar nepieciešamajiem pielāgojumiem, un tiem ir salokāmi roku balsti. Stūres ratu var regulēt sasniedzamībai un slīpumam. Salons ir aprīkots ar kruīza kontroli, elektriskajiem logiem un gaisa kondicionētāju. Visi šie jauninājumi ir redzami uzņēmuma tīmekļa vietnē prezentētajā video.

Priekšējā paneļa apakšā, pa labi no vadītāja, ir daudz dažādu plauktu un nišu, bet augšpusē ir divi glāžu turētāji. Salona augstums ļāva virs vējstikla novietot papildus slēdzamus nodalījumus. Tur ir uzstādīts radio un tahogrāfs. Jumta centrā ir uzstādīta elektriski darbināma ventilācijas lūka. Salona dekorēšanai izmantota gaiši pelēka augstas kvalitātes plastmasa.

Apgaismojumam tiek izmantoti Hella priekšējie lukturi, virzienrādītāji un sānu gaismas ir LED

Motors

Pateicoties Kama dizaineru pūlēm, Kamaz 5490 būs Mercedes-Benz rindas sešcilindru dīzeļdzinējs Daimler OM 457LA, kas saņēmis izcilas autovadītāju atsauksmes. Izmantojot BlueTec tehnoloģiju, tas spēj darboties atbilstoši Euro 5 standartam. Motora tilpums ir 11,97 litri, un tas spēj attīstīt 428 ZS jaudu ar maksimālo griezes momentu 2100 Nm. Dzinēja dizains ir tradicionāls. Izmantotais degvielas aprīkojums ir elektroniski vadāms iesmidzināšanas sūknis, kas uzstādīts atsevišķi katram cilindram. Piedāvātais turbodīzelis ir diezgan ekonomisks, tā apkopes intervāls ir 80 tūkstoši, un deklarētais resurss pārsniedz miljonu kilometru.

Automašīnas pārnesumkārba izmanto 12 pakāpju ZF 16S-2221 vai automātisko pārnesumkārbu ZF-AS-Tronic 12AS-2131. Sajūgs ir aprīkots ar viena diska diafragmu MFZ 430.

Modelis KAMAZ 5490 izmanto Mercedes HL6 piedziņas ass, ar hipoīdu pārnesumkārbu un pārnesumu attiecību 3,077, kas ir ļoti labs risinājums. Tam ir iespēja bloķēt diferenciāli.

Apturēšana

Pateicoties KAMAZ dizaineru pūlēm, jaunais galvenās līnijas traktora modelis ir aprīkots ar pneimatisko piekari. Automašīnas balstiekārtas priekšējā daļa veidota uz atsperēm, kuras atrodas uz pirkstiem. Ir uzstādīts arī ruļļu stabilizators. Atsperes spēj nodrošināt vienmērīgu braukšanu un radīt komfortablus apstākļus vadītājam uz ceļa. Uz piedziņas ass ir uzstādīta divcilindru pneimatiskā piekares sistēma. ECAS tiek izmantota kā kontroles sistēma. Pneimatisko balstiekārtas regulēšanas iespēja ļauj iestatīt optimālu klīrensu iekraušanas un izkraušanas operāciju laikā, kā arī nodrošina vienmērīgu gaitu un stabilitāti līkumos.

KAMAZ 5490 traktoram ir visas disku bremzes. Kravas automašīna ir aprīkota ar elektropneimatisko piedziņu EBS un ESP stabilitātes kontroles sistēmu. Lai novērstu slīdēšanu, ir uzstādīta ASR sistēma. Turklāt automašīnai ir virziena stabilitātes funkcija.

Stūres mehānisms iepriekš tika pārbaudīts uz Dakāras automašīnām. Neskatoties uz iespaidīgo izmēru, tas ir viegls un "paklausīgs". Starp citu, KAMAZ 5490 testa brauciens parādīja, ka vadīt automašīnu nav grūtāk kā vadīt vieglo automašīnu.

Rāmis

KAMAZ 5490 rāmis ir tehnoloģiski ļoti attīstīts. Tas ir samontēts no importētiem velmējumiem. Visi nepieciešamie kronšteini un stiprinājumi ir nostiprināti, izmantojot augstas stiprības skrūves. Zem pirmā šķērsstieņa ir uzstādīts apakšā pabraukšanas aizsargstienis. Kreisā sānu elementa priekšējā daļa tiek izmantota, lai uzstādītu kronšteinu, kas apvieno priekšējo atsperu un kabīnes stiprinājumu. Uz tā ir uzstādīts arī stūres pastiprinātājs. Šie integrētie kronšteini samazina sānu elementu vājināšanos un sagriešanos šajā vietā. Tas uzlabo vadāmību un pasargā rāmi no deformācijas.

Pateicoties rāmja izgatavojamībai, uz tā iespējams uzbūvēt garu traktoru, ar centrālās ass izvietojumu, autovilcienam ar piekabi. Palielinoties gabarītiem, kravas nodalījuma tilpums pieaugs no ierastajiem 86 (93) līdz 110 kubikmetriem, kas ļaus pārvadāt vairāk kravu. Kā daļa no autovilciena galvenās līnijas traktors var darboties ar maksimālo slodzi līdz 44 tonnām.

Priekšrocības

Viena no Kama amatnieku unikālās attīstības svarīgām priekšrocībām ir cena. Piedāvātais traktora aprīkojums atbilst visām mūsdienu prasībām un nekādā ziņā nav zemāks par ārvalstu analogiem.

Specifikācijas

• riteņu formula - 4x2;
• slodze uz seglu sakabi, t ​​- 10,55;
• dzinēja jauda ZS: - 428;
• Daimler HL6 piedziņas ass;
• gala piedziņas attiecība - 3,077;
• guļamvieta - 2;
• riepas - 315/60R22.5;
• tvertne, l. - 2x400;
• piektā riteņa augstums mm - 1100

Automašīnas īpašības:

1. ECAS, EBS, ESP, ASR,
2. pneimatiskā balstiekārta,
3. gaisa kondicionieris,
4. pārnesumkārbas modelis - ZF-AS-Tronic 12AS-2131,
5. Daimler HL6 ass ar hipoīdu transmisiju;
6. Daimler OM457LA dzinējs (Euro 5).

Jaunā modeļa KAMAZ 5490 cena būs aptuveni 2,5 miljoni rubļu, kas ir aptuveni par 20% zemāka nekā līdzīgu ārvalstu ražotāju tālsatiksmes traktoru modeļu izmaksas. Un tā spēja pārvadāt 44 tonnas smagu kravu padara automašīnas iegādi par lielisku izvēli.

Tas tiek uzskatīts par flagmani, uzvarēja ikgadējā konkursā “Gada labākais komerctransports Krievijā” un ieguva goda nosaukumu “Gada perspektīva”.

Tatarstānas Republikas galva to sauca par dimantu. Jaunākā modeļa KAMAZ-5490 izveide, kas paredzēts, lai aizstātu 5460 sērijas priekšgājēju, bija īsts tehnoloģisks sasniegums iekšzemes kravu pārvadājumu jomā.

No pasaules pa pavedienam

Jauno tehnoloģiju var pilnībā saukt par starptautisku radījumu – tās izstrādē piedalījās ne viens vien ārvalstu autobūves koncerns. Ģimenes koks Modelis 5490 ir sazarots un sapinies. Jau 2007. gadā uzņēmums KAMAZ rīkoja konkursu, lai izveidotu projektu jaunai kabīņu sērijai saviem kravas automobiļiem. Konkursā, bez ierunām izpildot visus darba uzdevumus, uzvarēja Dienvidkorejas diversificētais uzņēmums DMEC, kas ietilpst KIA Motors uzņēmumu grupā.

Kopš pagājušā gadsimta beigām tas, savukārt, pieder korporācijai Hyundai. Savulaik daļa šīs korporācijas akciju piederēja japāņu Mitsubishi, bet līdz ar tūkstošgades iestāšanos lielāko daļu abu autokompāniju akciju iegādājās vācu Daimler. Tādējādi jaunais KAMAZ-5490 ir pasaules vadošo autoražotāju labāko prātu produkts.

Tiek piedāvātas divas kabīnes iespējas: Mersedes Axor un Korejas partneru KamAZ attīstība

Projektu izstrādāja Daimler Trucks inženieri un OJSC KAMAZ dizaineri, pirmajiem radot dzinēju un asi, bet otrajam domājot par salonu. Tikai izstrādes procesā tika ieguldīti vairāk nekā 1,2 miljardi rubļu.

Krievu kravas automašīnu vadītāju sapnis

Pateicoties Kama speciālistu pūlēm, jaunajam KAMAZ modelim būs Mercedes-Benz 428 zirgspēku dzinējs, kas darbosies ar Euro-5 degvielu, jeb KAMAZ-740.75. Radītāji apgalvo, ka, pateicoties modernajiem dzinējiem, automašīnas kalpošanas laiks ir aptuveni miljons kilometru. Un, visticamāk, tā ir taisnība, bet kāds ir KAMAZ-5490 kopējais dizains un citi tehniskie parametri?

Dzinējs KAMAZ 740.70

Līdzīgs maģistrāles traktors iepriekš nav ražots. Jaunajam modelim ir Krievijas automobiļu rūpniecībai netipisks salona izkārtojums, augsto tehnoloģiju pārnesumkārba un asis, kurām nav analogu.

Saprotot, kas tieši pārvadātājiem ir vajadzīgs, rūpnīca maksimālu uzmanību pievērsa vadītāja komforta līmeņa paaugstināšanai.

Salons ir pārsteidzošs savā plašumā - tā iekšējais augstums sasniedz 1910 milimetrus, turklāt autovadītāji stāvvietās varēs vienlaikus atpūsties, šim nolūkam ir paredzēta divstāvu gulta.

Vispirms ražošanā tiks uzsākta Axor kabīne (foto zemāk)

Sēdekļi ir aprīkoti ar pneimatisko piekari, stūres statnei ir regulējama funkcija, ieviesta kruīza kontroles sistēma, kā arī ir kondicionieris un elektriskie logi! Desmitiem tūkstošu Krievijas kravas automašīnu vadītāju pirms pāris gadiem nevarēja pat sapņot par tādu komforta līmeni.

Tatāru "dimanta" recepte

Starp citām būtiskām auto giganta unikālā prāta priekšrocībām ir automātiskā riteņu pneimatiskās piekares vadības sistēma ECAS, sistēma, kas nodrošina virziena stabilitāti, un īpaši drošas elektroniski vadāmas disku bremzes.

Cilvēki, kuri saprot automobiļu tehnoloģijas, varēs novērtēt šī daudzsološā modeļa saturu:

• divi turbodīzeļi: vai nu KAMAZ-740.75, vai vācu Mercedes-Benz OM 457LA;
• Daimler HL6 ass ar hipoīdu transmisiju;
• ātrumkārbas ZF 16S-2221 vai automātiskā pārnesumkārba ZF-AS-Tronic 12AS-2131;
• zems seglu augstums tikai 110 centimetri.

Ar visiem šiem tehniskajiem “labumiem” jaunā kravas auto modeļa izmaksas būs 2,5 miljoni, kas ir aptuveni par 20% zemākas nekā konkurējošo ražotāju tālsatiksmes traktoru cena.

Izstādē auto ar Axor salonu izskatījās daudz organiskāk

Jaunajam modelim ir arī savi trūkumi, piemēram, iespēja pārvadāt tikai ļoti nelielu degvielas daudzumu – divas 400 litru tvertnes. Arī rādītāji nav tie labākie attiecībā pret braukšanas kārtībā esošā transportlīdzekļa svaru – gandrīz 8 tonnas. Bet galvenajam traktoram ir iespēja strādāt kā daļa no autovilciena ar maksimālo slodzi līdz 44 tonnām.

Specifikācijas

Tomēr kopumā jāatzīst, ka autoražotāja pieredze moderna aprīkojuma modeļa izveidē ir bijusi veiksmīga. Taču masveida ražošanā modelis tiks laists tikai šogad, tikai tad pircēji varēs novērtēt visus tā plusus un mīnusus.

KAMAZ jauno modeļu cenas

Jaunie KamAZ modeļi nebeidz pārsteigt ar saviem tehniskajiem jauninājumiem un modifikācijām. Katru gadu tiek ražoti jauni KamAZ modeļi jaunās konfigurācijās. Starp jaunajiem produktiem KamAZ demonstrēja jaunu modeli uz elektriskās šasijas, kā arī paplašināja savu smago sešpadsmit tonnu pašizgāzēju un kravas vilcēju saimi ar trīs un divu asu šasiju.

Šī gada galvenā intriga ir jaunais KamAZ kravas vilcēja modelis ar iespraužamu priekšējo asi un hidrostatisko piedziņu! Arī starp jaunajiem KamAZ modeļiem ir jaunais 2018. gada KAMAZ 54901, kas iezīmē jaunu daudzsološu K5 traktoru paaudzi.

Iepazīsimies ar jaunajiem KamAZ modeļiem un izpratīsim to tehniskos parametrus, īpašības, kā arī, pats galvenais, uzzināsim jauno KamAZ modeļu cenas.

KAMAZ 5490-NEO

KAMAZ-6520-21010-43 “Lux”

Jaunais KAMAZ 6520-21010-43 “Lux” modelis izceļas ar jaunu kabīni uz MB Axor bāzes ar četru punktu atsperu piekari, tērauda radiatora režģi, pastiprinātām 13 tonnu piedziņas asīm un palielinātu kravnesību līdz pat 22 tonnas.

KAMAZ-6520-21010-43 “Lukss” | Cena - 4 710 000 rub.

KAMAZ 6520-21010-43 “Lux” cena ar KAMAZ-740.632-400 dīzeļdzinēju ar turbokompresoru, ar uzpūtes gaisa starpdzesēšanu un jaudu 400 ZS, ar kravnesību līdz 22 tonnām - ir 4 710 000 rubļu.

KAMAZ 65207

Jaunais modelis KamAZ-65207 ir borta traktors, ko izmanto dažādu kravu pārvadāšanai un piekabju vilkšanai pa visu veidu ceļiem un reljefu. Uz transportlīdzekļa KAMAZ-65207 borta platformas iespējams uzstādīt bīdāmās guļvietas, tentu, cilpas kravas sasiešanai, konteineru furnitūru.

KamAZ-65207 | Cena - 5 280 000 rub.

KAMAZ 65207 cena ar Daimler OM 457 LA (Euro-5) dīzeļdzinēju ar turbokompresoru, uzpūtes gaisa starpdzesēšanu un jaudu 401 ZS, ar kravnesību līdz 14 800 kg, ir 5 280 000 rubļu.

KAMAZ-5490

KAMAZ-5490 ir tālsatiksmes kravas auto traktors ar atjauninātu komfortablu kabīni ar divām guļvietām un kravnesību līdz 18 600 kg.

KamAZ-5490 | Cena - 4 450 000 rub.

KAMAZ 5490 ar Daimler OM 457LA.V/3 dīzeļdzinēju (Euro-5) ar turbokompresoru, uzpūtes gaisa starpdzesēšanu un jaudu 401 ZS, ar kravnesību līdz 18 600 kg, cena ir 4 450 000 rubļu.

KAMAZ 43118

Jaunais KAMAZ 43118 šasijas modelis ir universāla bāze dažāda veida speciālajam aprīkojumam: furgoniem, apkalpes autobusiem, autocisternām, traktoriem un borta transportlīdzekļiem ar CMU.

KamAZ-43118 | Cena - 3 100 000 rub.

KAMAZ 43118 cena ar turbokompresoru dīzeļdzinēju KAMAZ-740.662-300, ar uzpūtes gaisa starpdzesēšanu un jaudu 300 ZS, ar šasijas kravnesību līdz 30 tonnām ir 3 100 000 rubļu.

KAMAZ-65201-21010-43

Jauna modeļa KAMAZ-65201-21010-43 pašizgāzējs ar aizmugurējo izkraušanu ar palielinātu kravnesību līdz 29 tonnām un tilpumu 20 kubikmetri, pašizgāzējs ar aizmugures izkraušanu, taisnstūra platforma 20 kubikmetri.

Lielākais Krievijas smago kravas automašīnu ražotājs KamAZ vēlas ienākt vieglo automobiļu tirgū. Uzņēmums plāno Krievijā montēt Ķīnas autoražotāja Hawtai budžeta modeļus

Hawtai zīmola automašīna (Foto: AP)

KamAZ ceturtdien paziņoja par pamatlīguma parakstīšanu ar Hawtai Motor Group Co. Līgums paredz kopuzņēmuma izveidi Ķīnā ražotu automašīnu ražošanai. Jaunās ražotnes parametri netiek izpausti, KamAZ pārstāvis sacīja, ka tie tiks paziņoti pēc galīgās vienošanās parakstīšanas. Hawtai neatbildēja uz RBC pieprasījumu. 2014. gada oktobrī Ķīnas uzņēmums paziņoja par nodomu investēt 1,1 miljardu dolāru Krievijas automašīnu montāžas ražošanā, ražošanas apjomam bija jābūt 100 tūkstošiem automašīnu gadā. Būvniecībai tika atvēlēts gads. Tagad mēs runājam par aptuveni 50 tūkstošu automašīnu ražošanu gadā, saka RBC avots, kas ir tuvu KamAZ. Tajā pašā laikā kopuzņēmuma ietvaros KamAZ plāno kopā ar Hawtai būvēt kravas automašīnu ražotni Ķīnas pilsētā Tjandzjinā.

KamAZ ieguldīs kopuzņēmumā ražošanas telpas savā rūpnīcā Naberežnije Čelni, kravas automašīnu ražošanas tehnoloģijas un “vadības resursus”, bet Hawtai – tehnoloģijas, dizaina izstrādi un citas zināšanas vieglo automobiļu ražošanas jomā, paziņoja uzņēmumi. paziņojumu. Kopuzņēmums veiks pārdošanu, "izmantojot abu pušu izplatīšanas tīklu priekšrocības". "Līguma mērķis ir atbalstīt mūsu ilgtermiņa stratēģiju pārdošanas dažādošanai un jaunu, strauji augošu tirgu attīstībai," KamAZ paziņojumā citēti tā izpilddirektora Sergeja Kogogina vārdi. U Krievijas ražotājs Pieredze bija kravas un vieglo automobiļu ražošanā - no 1988. līdz 2005. gadam mazas ietilpības Oka tika montēta KamAZ.

Hawtai Motor dibināta 2000. gadā, galvenā mītne atrodas Pekinā. Ķīnā uzņēmums ar savu licenci ražo modeļus ar zīmolu Hawtai uz Dienvidkorejas Hyundai Motors platformām. Uzņēmuma klāstā ir SUV Hawtai Boliger, Hawtai C9 Santa Fe, Hawtai Terracan, kā arī sedani Hawtai E70 un Hawtai B11. Kopējā jauda ir 800 tūkstoši automašīnu un transportlīdzekļu komplekti gadā, ražošanas apjoms 2014. gadā ir aptuveni 200 tūkstoši automašīnu. Hawtai sadarbojas ar slaveno transmisiju ražotāju ZF, kā arī ar Itālijas uzņēmumu VM, kas ražo dīzeļdzinējus.

Sākotnēji Hawtai patstāvīgi plānoja montēt savus modeļus Krievijā. Tika apsvērtas ražotnes Tatarstānas speciālajā ekonomiskajā zonā “Alabuga”, Toljati, Sverdlovskas apgabals un Čerkesku. Bet galu galā uzņēmums nolēma sadarboties ar KamAZ. “Krievijā ieteikumu līmenī ir maiga politika Ķīnas autoražotāju klātbūtnes ierobežošanai: viņiem ieteicams strādāt kopuzņēmuma formātā ar Krievijas partneri. Šī prakse, starp citu, tika aizgūta no Ķīnas,” stāsta Krievijas un Ķīnas analītiskā centra prezidents Sergejs Sanakojevs.

Ķīnā KamAZ plāno pārdot 50 tūkstošus kravas automašīnu gadā, sacīja Kogogins, arī nenorādot laika grafiku. 2014.gadā Krievijas uzņēmums pārdeva 26,4 tūkstošus automašīnu (mīnus 17,2% salīdzinājumā ar 2013.gadu) eksportēja nedaudz vairāk par 6 tūkstošiem automašīnu un transportlīdzekļu komplektu (par 6,8% vairāk nekā 2013.gadā). Tas ir, sakarā ar Ķīnas tirgus KamAZ plāno trīskāršot pagājušā gada pārdošanas apjomus.

Ņemot vērā to, ka Ķīnā ik gadu tiek pārdoti aptuveni 700 tūkstoši kravas automašīnu, KamAZ nebūs grūti sasniegt 50 tūkstošu transportlīdzekļu apjomu, pārliecināts Krievijas uzņēmuma pārstāvis. Autostat izpilddirektors Sergejs Udalovs KamAZ plānus sauc par vērienīgiem, taču reālistiskiem, ņemot vērā Ķīnas tirgus apjomu.

Hawtai, pēc Udalova teiktā, partnerība ar KamAZ sniegs iespēju apiet birokrātiskos šķēršļus un ātri pielāgoties uzņēmējdarbības īpatnībām Krievijā. 2015. gada pirmā pusgada beigās ķīniešu automašīnu pārdošanas apjomi Krievijā samazinājās par vairāk nekā 60%, salīdzinot ar to pašu periodu pērn, ar kopējo tirgus kritumu par 37%: janvārī-jūnijā tika pārdoti 14,5 tūkstoši Lifan modeļu, Geely, Chery un Great Wall. Krīzes laikā visvairāk cieš vieglo automašīnu budžeta segments, taču tas ātri atgūstas arī tad, kad tirgū valda kāpums, skaidro Udalovs. Tieši uz to šobrīd rūpējas ķīnieši.

Papildus Hawtai vēlas būvēt Ķīnas Lielo mūri (līdz 150 tūkstošiem automašīnu gadā, investīcijas līdz 500 miljoniem ASV dolāru), Lifan (60 tūkstoši automašīnu; 300 miljoni ASV dolāru), Dongfeng un Zotye (7 tūkstoši automašīnu diviem; 191). rūpnīcas Krievijā. Dongfeng plāno arī Krievijas pasažieru autobusu montāžu par 100 tūkstošiem dolāru.