Pašdarināts krāsas biezuma mērītājs. Krāsas biezuma mērītājs (diagramma) Kā pats izgatavot biezuma mērītāju no magnēta

Diemžēl ļoti bieži, pārdodot savus auto, auto īpašnieki ķeras pie dažādiem trikiem, lai noslēptu redzamos trūkumus. Piemēram, neapzinīgs auto īpašnieks uz sava auto virsbūves var uzklāt biezu špakteles kārtu, kas paslēps skrāpējumus un nelielus iespiedumus.
Pēc kāda laika tepe nokritīs, un jaunais īpašnieks transportlīdzeklis"maksās diezgan santīmu." Krāsas pārklājuma biezuma mērītājs palīdzēs noteikt, vai konkrēta transportlīdzekļa pārklājuma biezums atbilst standartiem. Tas nozīmē izvairīties no nepatīkamām sekām nākotnē.

Šī ierīce ir ļoti noderīga, ja nepieciešams izmērīt krāsas pārklājuma biezumu. Nepieciešamība pēc šī mērījuma rodas, pārbaudot automašīnas virsbūves stāvokli. Kā lietot skaitītāju? Tas ir pavisam vienkārši. Mērītājs jāpieliek noteiktai virsmai un jānospiež poga. Mērīšanas laikā ierīce ir nedaudz jāpagriež un jāsašūpo tā, lai adata pēc iespējas vairāk novirzītos. Pēc adatas novirzīšanās var nolasīt biezuma vērtību.

Standarta krāsas biezums:

– parastā krāsa – 0,15…0,3 mm;

– metāliskā krāsa – 0,25...0,35mm.

Ja pārklājuma biezums uz automašīnas virsbūves nepārsniedz pieļaujamos standartus, tad varat būt droši, ka virsbūves defekti neslēpjas zem špakteles kārtas.

Šī ierīce ir izgatavota pēc vienkārša dizaina. Neskatoties uz to, skaitītājs nodrošina pietiekamu mērījumu precizitāti. Tas ir arī “mobilais” un kompakts, kas ir milzīgs pluss. Galu galā jūs varat viegli paņemt skaitītāju līdzi uz automašīnu tirgu. Nākamajā attēlā parādīta skaitītāja ķēde.

Ierīces izveides pamatā bija Puškareva shēma. Tās shēmā bija daži trūkumi, tāpēc ierīce nedarbojās pilnīgi pareizi. Pēc nelielām izmaiņām Puškareva shēmā šī shēma parādījās.

(ja diagrammā neko nesaprotat, varat apgūt ekspreskursu " ")

Krāsas biezuma mērītāju darbina Krona baterija, strāvas patēriņš nepārsniedz 35 mA. Pat ja akumulatora spriegums samazinās līdz 7 V, ierīce darbosies. Darba temperatūras diapazons ir no desmit līdz trīsdesmit grādiem pēc Celsija (plus). Pati ierīce atrodas plastmasas kastes iekšpusē, izmēri – 120*40*30 mm.

Galvenais oscilators ir samontēts uz taimera DD1 (1. attēls). Tas rada īpašus impulsus (taisnstūrveida), kuru darba cikls ir divi, un frekvence ir 300 Hz. Taisnstūra impulsi tiek pārveidoti sinusoidālā vilnī, pateicoties integrējošajai shēmai R3C2. Pateicoties tam, tiek palielināta mērījumu precizitāte. Izmantojot noregulēšanas rezistoru R5 (signāla līmeņa regulatoru), ir jāiestata optimālais režīms transformatoram T1, kas ir mērīšanas režīms. Ultraskaņas zondes DA1 izejā signāla amplitūda būs 0,5 V.

Mērtransformatorā ir W formas plāksnes, kas ir sakārtotas no gala līdz galam. Tomēr gala plākšņu nav. Metāla pamatne darbojas kā magnētiskais kontaktors. Uz šīs pamatnes tiek uzklāts krāsas pārklājums, un tas tiek pārbaudīts. Magnētiskās ķēdes nemagnētiskās spraugas lielums būs tieši atkarīgs no pārklājuma biezuma. Tas ir, jo biezāks ir pārklājums, jo lielāks būs atstarpes izmērs. Jo lielāka ir atstarpe, jo zemāks ir transformatora spriegums (sekundārais tinums). Jo lielāka atstarpe, jo mazāks savienojums starp tinumiem. Izolācijas kondensatori ir C5 un C7. Ķēde R6C4 tiek izmantota kā filtrs, kas novērš signāla augstfrekvences komponentus.

Strāvu transformatora sekundārajā tinumā, ko iztaisno ar diode VD1, var noteikt, izmantojot mikroampermetru PA1. Mainoties jaudas akumulatorā GB1, tā izlādes pakāpē, attiecīgi mainās arī ultraskaņas zondes DA1 pastiprinājums. Pateicoties sprieguma stabilizatoram DA2, pastiprinājums paliek stabils. Jūs varat uzzināt akumulatora spriegumu, izmantojot spiedpogas slēdzi SB2 un rezistoru R8. Mērījumi tiek veikti tikai tad, kad tiek nospiesta poga SB1.

Lai izveidotu slieksni, kas kavē diode VD1, jums ir jāizmanto īpaša tranzistora kaskāde, proti, VT1R9R10R11. Ar tās palīdzību tiks nodrošināta sākotnējā kompensācija. Pateicoties šai kaskādei, ampērmetra adata nenovirzīs. Vienīgais izņēmums būs gadījums, kad transformatora laukā atrodas magnētiskais kontaktors. Pateicoties tam visam, uz skaitītāja būs iespējams iestatīt maksimālo iespējamo biezumu, un mērījumu precizitāte būs maksimāli precīza. Ir noteiktas robežas, kurās var izmērīt biezumu. Ja ir izpildīti visi šī skaitītāja parametri, ierobežojumi būs no 0 līdz 2,5 mm. Ja pārklājuma biezums ir no 0 līdz 1 mm, mērījumu kļūda būs 0,5 mm. Ja pārklājuma biezums ir no 1 līdz 2,5 mm, tad kļūda būs 0,25 mm. Rezistoru R10 var palielināt līdz 3,9 kOhm. Tas nepieciešams, lai palielinātu mērījumu precizitāti, jo mērījumu robežas samazināsies no 0 līdz 0,8 mm. Pateicoties tam, skala “izstiepsies” un paaugstināsies slieksnis, kas atbloķē VD1 diode.

Visas detaļas atrodas uz iespiedshēmas plates, tas parādīts attēlā zemāk. Viena dēļa puse ir izgatavota no folijas stikla šķiedras, tās biezums ir 1 mm. Sākotnēji tranzistora pakāpes VT1R9R10R11 vispār nebija. Vēlāk, veicot dažas nelielas izmaiņas, tas parādījās. Kaskāde ir salikta kā nojume, jo tai nav vietas uz dēļa.

Ierīce satur gan pastāvīgos, gan apgriešanas rezistorus. Pastāvīgie ir MLT-0.125, un regulējamie ir SPZ-276. Kondensatori C4, C2 un C1 ietver KM-6 (vai K10-23, K10-17). Kondensatori C6, C5 un C3 ietver K50-35. Ieraksta līmeņa indikators tiek izmantots kā ampērmetrs (detaļa ņemta no Elektronika-321 markas magnetofona). Mikroampērmetra indikatori:

– novirzes strāva (kopējā novirze) – 160 μA;

– pretestība (rāmji) – 530 Ohm.

Lai uztītu T1 transformatoru uz Sh5X6 magnētisko ķēdi, jums jāizmanto transformators no kabatas uztvērēja. Jūs varat ņemt gan izeju, gan atbilstošu transformatoru. Primārajam tinumam būs divi simti apgriezieni, bet sekundārajam tinumam būs četri simti piecdesmit apgriezieni. Tinumiem izmantotais vads ir PEL 0,15. Jums būs nepieciešamas arī plāksnes (W-veida). Plāksnes pārklāj ar epoksīda līmi, pēc tam (pēc līmes nožūšanas) maisa galus apstrādā, izmantojot samta vīli. Transformators ir ielīmēts ierīces iekšpusē, kastes taisnstūra caurumā. Šajā gadījumā magnētiskās ķēdes galiem (strādājošiem) vajadzētu izvirzīties par 1...3 mm. ārpus kastes.

Detaļu izmantošana un to nomaiņa:

1. Taimeris KR1006VI1 — tā vietā varat izmantot LM555.
2. Stabilizators KR1157EN502A - varat nomainīt pret KR142EN5A (L7805V) vai 78L05. 78S05 ir labākā izvēle, jo tas ražo vismazāko jaudu. Vairāk jaudas nav nepieciešams.
3. Kā šī daļa tiek izmantots diferenciālais pastiprinātājs DA1 - KIA LM386-1 (mikroshēma).

Rezistora R7 motoram jābūt vidējā stāvoklī, tikai pēc tam jūs varat sākt ierīces iestatīšanu. Transformators (ar magnētiskās ķēdes galu) jāpiestiprina pie tērauda loksnes (tīras un līdzenas virsmas). Pēc tam, izmantojot rezistoru R5, bultiņa jāiestata uz galīgo sadalījumu ampērmetra skalā PA1. Ierīcei jābūt kalibrētai. To veic, ievietojot papīra loksnes starp metāla virsmu un transformatoru. Lokšņu biezumam jābūt 0,1 mm (blīvums - 80 g/m2). Var izmantot visizplatītāko A4 papīru. Pirms kalibrēšanas sākuma ierīces korpuss ir jāizjauc un zem tā bultiņas jānovieto milimetra papīrs. Grafiskais papīrs atzīmēs rādījumus kalibrēšanas procesa laikā. Pēc tam, izmantojot grafisko redaktoru, jums ir jāuzzīmē skala, jāizdrukā uz printera (krāsu) un uzmanīgi jāielīmē ierīces iekšpusē. Pēc tam ierīci var salikt.

Rezistors R8 ir jāizvēlas pareizi. Lietojot jaunu akumulatoru un nospiežot pogas SB1 un SB2, jānotiek sekojošam - mikroampermetra adatai jānovirzās līdz skalas galīgajam sadalījumam. Kad akumulators ir izlādējies, uz skalas noteikti atzīmējiet sadalījumu. To var noteikt, veicot mērījumus, kad akumulators ir pievienots un izlādēts līdz 7V. Varat arī izmantot AA akumulatoru, lai noteiktu sadalījumu, kad akumulatora uzlādes līmenis ir zems. Akumulators ir jāsavieno virknē ar Krone, neaizmirstot mainīt tā polaritāti. Pēc tam jums būs jāaprēķina starpība starp vērtībām ar un bez akumulatora un pēc tam jāpievieno viena ceturtdaļa šai starpībai. Tā būs vēlamā vērtība uz skalas, kad akumulators ir izlādējies. Skalu var iedalīt divās krāsās: normāls stāvoklis - zaļš, izlādējies – sarkanā krāsā.

Piezīme:

– ja ierīce tiek izmantota sliktos apstākļos laika apstākļi un zemas temperatūras, tad tas ir jātur silts, kabatā un jāizņem tieši pirms paša mērījuma.

– ja izmantotajai magnētiskajai ķēdei ir Ш8Х8 serde, būs jāsamazina ģeneratora frekvence. To var panākt, palielinot C1 vērtību līdz 47 nF. Tad ierīces veiktspēja būs visaugstākajā līmenī.

– kalibrēšanas procesā var izmantot tikai tīrus metāla materiālus! Ja tiek izmantoti materiāli, kas satur dažādus piemaisījumus, ierīce var nereaģēt uz tiem.

12 voltu antifrīza sildītājs Dzinēja apgriezienu regulators līdzstrāva 12 volti

Novērtējot tehniskais stāvoklis no lietotas mašīnas pirmais, kam pievērš uzmanību, ir virsbūve, vai tai nav kādi defekti. Papildus acīmredzamajiem bojājumiem, kas redzami ar neapbruņotu aci, ir arī citi, kas paslēpti no neuzmanīgas acs. Lai precīzi pateiktu, vai lietotai automašīnai ir slēpti defekti, jānoskaidro precīzs krāsas pārklājuma biezums: ja kādreiz esat saskāries ar lietotu automašīnu tālākpārdevējiem, tad, iespējams, pamanījāt, ka viņiem līdzi ir speciāla ierīce, ar ar kuras palīdzību divu vai trīs minūšu laikā var noteikt, vai automašīna ir iekļuvusi avārijā vai nē.

Dažos gadījumos biezuma mērītājs var ietaupīt daudz naudas.

Šī ierīce ir krāsas pārklājuma biezuma mērītājs. Prasmīgās rokās šāda ierīce palīdz daudz iemācīties noderīga informācija par lietotā auto pagātni.

Biezuma mērītāju veidi

Mūsdienās tirgū ir pieejami vairāki šīs ierīces veidi ar ļoti atšķirīgiem darbības principiem, taču auto entuziastu vidū visizplatītākie ir ultraskaņas, magnētiskie, elektromagnētiskie un virpuļstrāvas biezuma mērītāji. To cenas un iespējas, protams, atšķiras viena no otras, tāpēc katru veidu un tā specializāciju aplūkosim atsevišķi.

Ultraskaņas biezuma mērītājs

• Ultraskaņas biezuma mērītāji. Tie ir universāls risinājums krāsojuma pārbaudei ar biezuma mērītāju: šāds krāsas biezuma mērītājs vienlīdz labi darbojas ne tikai uz metāla virsmām, bet arī uz kompozītmateriāliem, keramiku un plastmasu, kas nodrošina plašas izmantošanas iespējas: var kvalitatīvi pārbaudīt krāsojumu. ar ultraskaņas biezuma mērītāju ne tikai uz virsbūves, bet arī uz automašīnas dekoratīvās detaļas, piemēram, uz plastmasas bufera vai oglekļa ieliktņa.
  Vienīgais negatīvais ir cena. Vienkāršākā ultraskaņas biezuma mērītāja izmaksas automašīnu krāsu pārklājumiem sākas no 10 000 rubļu. Tomēr šāda ierīce tiek uzskatīta par profesionālu, nevis mērķētu uz vidusmēra pircēju, tāpēc var teikt, ka šis trūkums ir tāls.

Vienkāršākais un neprecīzākais magnētiskā biezuma mērītājs

• Magnētiskie biezuma mērītāji. Tie darbojas saskaņā ar šādu principu: ierīcē ir magnēts, kas savienots ar bultiņas rādītāju. Viss, kas jums jādara, ir jāpieliek biezuma mērītājs uz automašīnas virsbūves: jo plānāks krāsas slānis uz automašīnas, jo spēcīgāks magnēta pievilkšanās virsbūvei, jo vairāk adata novirzīsies. Attiecīgi, jo mazāks ir bultiņas slīpuma leņķis, jo biezāks ir korpusa pārklājuma līmenis, kas jums vajadzētu brīdināt. Biezuma mērītāju ar magnētu priekšrocības ietver darbības vienkāršību, bateriju nepieciešamību un zemu cenu lētākā šāda vienība maksā apmēram 450 rubļu. Tomēr šādiem biezuma mērītājiem ir arī trūkumi. Visnopietnākais: zema rādījumu precizitāte. Šīs ierīces uzrāda vairāk vai mazāk pareizus rezultātus, ja pārklājuma slānis nepārsniedz 1,5 milimetrus.

• Elektromagnētiskie krāsas biezuma mērītāji. Tās tiek uzskatītas par visuzticamākajām un praktiskākajām ierīcēm, jo ​​tās rada visprecīzākos rezultātus, un izmaksas nepārsniedz 3000 rubļu. Diemžēl ir arī trūkumi. Pārbaudīt krāsojumu ar elektromagnētisko biezuma mērītāju ir jēga tikai uz virsmām, kas satur dzelzi. Šāda iekārta, kā saka, netiks galā ar plastmasu un krāsainajiem metāliem - atcerieties to, pērkot.

Virpuļstrāvas biezuma mērītājs Et 11S

• Virpuļstrāvas biezuma mērītāji. Tā “triks” ir spēja novērtēt uzklātā pārklājuma biezumu uz jebkura metāla, kā arī sniedz visprecīzākos mērījumu rezultātus. Šādu ierīču trūkumi ietver mērījumu atkarību no tā metāla vadītspējas, kura pārklājuma biezumu jūs mēra. Tas ir, strādājot ar varu, alumīniju un citiem metāliem ar labu strāvas vadītspēju, mērījumu rezultāti vienmēr būs precīzi. Bet izmantojot krāsas biezuma mērītāju, piemēram, uz dzelzs, mērījumos parādīsies kļūdas, dažreiz ļoti nopietnas. Virpuļstrāvas automobiļu biezuma mērītājs maksā aptuveni 5500 rubļu.

Kā pareizi lietot un kalibrēt ierīci

Biezuma mērītājs ir jāizmanto saprātīgi, pretējā gadījumā tam vienkārši nav jēgas. Šeit ir daži vienkārši padomi tiem, kas vēlas produktīvi izmantot biezuma mērītāju, lai pārbaudītu automašīnas krāsas biezumu.

Pērciet gudri. Jo lētāks ir biezuma mērītājs, jo mazāka ir tā funkcionalitāte: lētākais mērīšanas risinājums palīdzēs saprast, vai automašīna ir vai nav špaktelēta, bet ar papildu krāsas kārtas noteikšanu radīsies problēmas. Turklāt ne visas virsmas var izmērīt. Lai strādātu ar alumīniju, jums ir jāiegādājas dārgāka ierīce, bet plastmasas gadījumā jums būs jāmeklē ultraskaņas biezuma mērītājs, kura cena var būt ne mazāka par lētu lietotu automašīnu.

Lai netērētu naudu, iegādājieties automašīnas biezuma mērītāju ar zinošs cilvēks, vai sazinieties ar pārdošanas konsultantu: izskaidrojiet viņam situāciju, un viņš jums pateiks, kura vienība jums ir piemērota.

Ja kādam, ko pazīstat, ir jums piemērots biezuma mērītājs, uz brīdi pajautājiet to. Starp citu, daži automašīnu uzņēmumi piedāvā krāsas biezuma mērītāja nomas pakalpojumu. Tā vietā, lai iegādātos, jūs varat iznomāt ierīci par nelielu cenu, kamēr iegādājaties lietotu automašīnu.

Kalibrēšana

Video: biezuma mērītāja modeļa CHY 115 iestatīšana un kalibrēšana

Pirmā lieta, kas jums jādara pēc iegādes, ir kalibrēšana. Protams, biezuma mērītāji tiek kalibrēti ražošanā, bet jaunais mezgls ir jāpārbauda. Veiciet kalibrēšanu temperatūras izmaiņu vai bateriju nomaiņas laikā.

Krāsas biezuma mērītāja kalibrēšanai tiek izmantotas standarta plastmasas vai tērauda plāksnes, uz kurām tiek uzklāts noteikta biezuma krāsas slānis. Ja, piemēram, ierīce darbojas ar tēraudu un alumīniju, tad komplektā būs tērauda un alumīnija plāksnes kalibrēšanai. Komplektā ietilpst arī kalibrēšanas plēve, uz kuras tiek veikti mērījumi.

Kalibrēšanas process:

Kalibrēšanas plāksnes ar plēvi

1. Novietojiet biezuma mērītāju uz vēlamās plāksnes un atiestatiet ierīces uzrādītās vērtības.
2. Pēc tam novietojiet ierīci uz kalibrēšanas plēves un pagaidiet, līdz ierīce ražo datus
3. Uz kalibrēšanas plēves ir uzdrukāti cipari. Tam pašam rādījumam jābūt uz biezuma mērītāja skalas.

Ja dati atšķiras, pārkonfigurējiet ierīci tā, lai filmas un ierīces rādījumi sakristu. Ja jūs neievērosit kalibrēšanu, tas nākotnē var jums atspēlēties.

Pielāgojiet biezuma mērītāju katram konkrētajam gadījumam atsevišķi. Mūsdienās lielākajai daļai biezuma mērītāju ir funkcija mērīšanas diapazona maiņai – vienmēr izmantojiet šo funkciju, jo tā ievērojami samazina nepareizu mērījumu iespēju.

Kā pārbaudīt automašīnu ar biezuma mērītāju

Pareizi izmantojiet biezuma mērītāju. Tas ir svarīgi, jo no tā ir atkarīgs jūsu mērījumu rezultāts. Mērījumiem izmantojiet šādu algoritmu:

Virsbūves krāsas biezuma tabula dažādām automašīnu markām

Pirms darba ar biezuma mērītāju un krāsas biezuma mērīšanas, jums ir jāiztīra automašīna. Uz netīra korpusa ierīces rādījumi būs neprecīzi.

Izmantojot biezuma mērītāju, uzklājiet to katrai ķermeņa daļai, sākot ar priekšējo spārnu (jebkuru), pēc tam virzoties pa visu ķermeni. Mērījumi katrai ķermeņa daļai (kapuce, jumts, durvis, spārns utt.) tiek veikti 3-5 punktos, vēlams malās un centrā. Ierīce tiek uzlikta perpendikulāri ķermeņa daļai, ja tā ir sasvērta, ierīces rādījumi būs neprecīzi.

Noteikti pārbaudiet krāsojumu virsbūves iekšpusē - interjerā. Atveriet durvis un izmēriet krāsas biezumu uz stabiem, izmēriet rāmja krāsojumu, kur būs piekļuve.

Pēc visu mērījumu veikšanas aprēķiniet katras daļas vidējo aritmētisko un salīdziniet iegūtās vērtības savā starpā. Lai iegūtu visprecīzāko rezultātu, veiciet vairākus mērījumus pēc kārtas. Vienmēr ir kļūda, tāpēc nekad neuzticieties skaitļiem, kas iegūti pēc viena mērījuma - labāk veikt vairākus mērījumus un aprēķināt vidējo aritmētisko, tas garantē maksimālu datu ticamību.

1. video: kā izmērīt krāsas biezumu ar biezuma mērītāju

Pievērsiet uzmanību biezām ķermeņa pārklājuma vietām. Veicot mērījumus, jāņem vērā, ka virsbūves vietas ar jaunu krāsu atšķiras biezumā no vietām, kur ir tikai rūpnīcas krāsas slānis. Visbiežāk pārkrāsotās vietas ir 2-3 reizes biezākas. Ja, veicot mērījumus, atrodat laukumu, kas ir par 100-150 mikroniem biezāks nekā pārējais korpuss, varat būt pārliecināts, ka tas ir pārkrāsots. Ja biezums pārsniedz 160 mikronus, tad pastāv iespēja, ka šī vieta uz automašīnas virsbūves arī tika špaktelēta.

Ir arī pretējas situācijas: piemēram, krāsas pārklājuma vidējais biezums ir 110 mikroni, un vietām tas ir mazāks, aptuveni 80-90 mikroni. Kāpēc? Acīmredzot šajā vietā korpuss tika pulēts, izmantojot pulēšanas līdzekli, kas satur abrazīvus materiālus - šādas pulēšanas laikā tiek noņemts neliels pārklājuma slānis.

2. video: kā izmērīt krāsas biezumu ar biezuma mērītāju

Veicot mērījumus, pievērsiet pienācīgu uzmanību hermētiķim un spraugām starp korpusa elementiem. Virsbūves detaļu metināšanas vietās, uz durvīm, automašīnas aizmugurējā panelī un pārsega iekšpusē tiek uzklāts hermētiķa slānis. Ja konstatējat, ka nav hermētiķa vai tas ir uzklāts nevienmērīgi, un skrūves nav pārklātas ar krāsu vai ir skaidas, tas nozīmē, ka daļa tika noņemta remontam vai aizstāta ar jaunu. Daži lietotu automašīnu tirgotāji īpaši nemazgā automašīnu, lai jums būtu neērti pārbaudīt hermētiķu stāvokli. Tātad, ja pārdevējs nevēlas vest automašīnu uz automazgātavu, viņš var baidīties, ka jūs atradīsiet daudz skaidu.

Apskatiet spraugas automašīnas durvīs, bagāžniekā un motora pārsegā, kad tās ir aizvērtas: ja tās atšķiras, vai atveramie elementi pielīp pie korpusa, iespējams, tie ir nomainīti vai uzklāta papildu krāsas kārta.

Izmantojiet krāsas biezuma mērītāju, lai noteiktu, kur automašīnā atrodas pārejas. Tās ir vietas, kur saplūst pārklājuma slāņi no dažādām automašīnas virsbūves daļām, šīs vietas nav atrodamas bez īpašām ierīcēm. Pārejas ir atrodamas tajās ķermeņa vietās, kur daļas nevar atskrūvēt.

Amatieris nav profesionālis. Protams, noskaidrot automašīnas vēsturi pēc pārklājuma biezuma ir vieglākais veids, taču tas ne vienmēr palīdzēs. Autoservisos strādā arī ne tie stulbākie cilvēki, kuri lieliski zina rūpnīcas virsbūves krāsas biezumu un pielāgos jauno pārklājuma kārtu konkrēta auto modeļa ražotāja lietotajam diapazonam.

Turklāt dažos gadījumos dažādi korpusa pārklājuma biezumi ir normāli. Auto detaļas tiek krāsotas atsevišķi vai izmantojot dažādas krāsošanas tehnoloģijas, kas, protams, ietekmē krāsojuma biezumu. Rūpnīcas krāsošanas kļūda svārstās no 10 mikroniem līdz 35 mikroniem, un ir jāņem vērā iespējamā kļūda automobiļa biezuma mērītāja mērījumos (2-4 procenti).

Kā redzat, ir diezgan daudz smalkumu, tāpēc nevilcinieties sazināties ar pieredzējušu cilvēku, kurš burtiski pēc acs var noteikt, vai jūs tiekat maldināts vai nē.

Kas jāparāda mērījumiem?

Kā likums, uz modernas automašīnas krāsas pārklājuma biezums nepārsniedz 200 mikronus.

1. Tāpēc, ja biezuma mērītāja mērījums uzrāda 200 - 300 mikronu krāsas, tad tas liecina par nelielu pārkrāsošanu, piemēram, pārkrāsota skramba. Ieslēgts specifikācijas Tas nekādā veidā neietekmē automašīnu, taču tas dod iemeslu kaulēties.
2. Ja vērtības ir no 300 līdz 1000 mikroniem, tad zem krāsas ir tepe, un pastāv risks, ka laika gaitā tā saplaisās un nokritīs kopā ar krāsu.
3. Ja uz biezuma mērītāja cipari rāda vairāk par 1000 mikroniem, tad auto cieta smagā avārijā un no tā iegādes labāk atturēties.
4. Maksimālais, ko ierīce spēj uzrādīt, ir 2000 mikroni, kas liecina, ka špakteles slānis ir ļoti biezs.

Video: kā izvēlēties un kas atrodas biezuma mērītājā.

Vai biezuma mērītājs ir naudas vērts?

Jā, tas ir tā vērts: krāsojuma biezuma mērītājs var pilnībā atmaksāties jau pirmajā automašīnas iegādes reizē: piemēram, ja atrodat virsbūves defektus, atkarībā no automašīnas cenas varat atlaist 150-300 USD. situācija un pārdevēja piekāpšanās raksturs.

Visai rakstā sniegtajai informācijai ir tikai reklāmas raksturs, jo tehnoloģija nestāv uz vietas, automašīnas tiek krāsotas, izmantojot jaunākajiem notikumiem, tāpēc vispirms jākonsultējas ar speciālistiem.

Sveiki. Šodien es runāšu par GY910 biezuma mērītāju. Kāpēc tas ir vajadzīgs? To izmanto magnētisko un nemagnētisko metālu pārklājuma biezuma noteikšanai, metāla krāsošanas biezuma noteikšanai automašīnu, lidmašīnu un kuģu būvē, metāla konstrukciju pārklājuma biezuma noteikšanai sadzīvē (piemēram, logi, durvis). ), izmērīt lakas biezumu uz vara sliedēm iespiedshēmu plates ražošanā, ātra metāla detaļu noteikšana ienākošajā apskatē, metāla defektu meklēšana, nebojājot krāsojumu, iegādājoties lietotu auto, metāla oksīda plēves uzmērīšana. Ja ir interese, laipni lūdzam kaķī.

Preces ar kurjerdienestu piegādāja 20 dienu laikā. Biezuma mērītājs tiek piegādāts kartona kastē:

Komplektā ir instrukcijas, tostarp parastajā krievu valodā:

Dzelzs un alumīnija plāksnes, kā arī dažāda biezuma kalibrēšanas plākšņu komplekts:

Un, pirms es pārietu uz pašu biezuma mērītāju, tā īsie tehniskie parametri:

GY910 biezuma mērītāja īpašības:
Kompakts un viegls - vienmēr varat to ņemt līdzi;
Automātiska izslēgšana, lai taupītu enerģiju;
Pārslēgties starp mērvienībām;
Automātiska metāla tipu atpazīšana.
Specifikācijas:
Mērīšanas princips: elektromagnētiskā indukcija un Fuko virpuļstrāvas;
Mērīšanas diapazons: no 0 līdz 1300 mikroniem;
Mērīšanas solis: 1 mikrons;
Mērījumu precizitāte: ±(3%+2 µm) / ±(3%+0,078 mil);
Mērīšanas robeža: 0-999 µm (1 µm) / 1000-1300 µm (0,01 mm);
Kalibrēšana: nulles iestatīšana, daudzpakāpju manuāla kalibrēšana;
Mērvienības: µm, mm, mil;
Minimālais ieliektais izliekuma rādiuss: 25 mm;
Maksimālais izliektais izliekuma rādiuss: 1,5 mm;
Mērīšanas zonas rādiuss: 3 mm;
Minimālais pamatnes biezums: Fe (0,5 mm) / NFe (0,3 mm);
Barošanas avots: 2 x 1,5V AAA baterijas;
Nosacījumi vidi: 0°C līdz 40°C pie 20-70% relatīvā mitruma;
Uzglabāšanas apstākļi: no -20 līdz 70°C;
Kopējie izmēri: 117x30x22,5 mm;
Svars: 65 gr.
GY910 biezuma mērītāja saturs:
LKP biezuma mērītājs GY910;
Lietotāja rokasgrāmata krievu valodā;
Kalibrēšanas plākšņu komplekts no 50 līdz 1000 mikroniem;
Dzelzs mērīšanas plāksne (Fe);
Alumīnija mērīšanas plāksne (NFe);
Rokas aukla;
Iepakojums;

Biezuma mērītāja priekšpusē ir LCD ekrāns, kalibrēšanas poga un ieslēgšanas/izslēgšanas/labi poga. Daudzpakāpju kalibrēšanas procedūra ir detalizēti aprakstīta instrukcijās. Es pārbaudīšu biezuma mērītāju tādu, kāds tas ir, ar rūpnīcas kalibrēšanu.

Aizmugurē ir nodalījums divām AAA baterijām, baterijas nav iekļautas:

Kad baterijas sasniedz nepieņemamu līmeni, ekrānā mirgos akumulatora indikators. Baterijas ir jānomaina, jo tas ievērojami ietekmēs mērījumu precizitāti. Šis punkts ir īpaši apspriests instrukcijās.

Biezuma mērītāja augšējā galā ir elektromagnētiskais virpuļstrāvas sensors, kas mēra pārklājuma biezumu:

Lai mērītu pārklājumu biezumu uz magnētiskiem materiāliem (Fe), tiek izmantota gan magnētiskā indukcija, gan Hola efekts, kas ļauj veikt blīvuma mērījumus. magnētiskais lauks. Magnētiskā lauka izveidošanai visbiežāk izmanto mīkstu feromagnētisko stieni ar spoli. Tāpat, savukārt, tiek izmantots otrs stienis ar spoli, lai noteiktu jebkādas izmaiņas magnētiskajā plūsmā. Pārklājuma biezumu nosaka, mērot magnētiskās plūsmas blīvumu. Pieļaujamā mērījumu kļūdas procentuālā daļa šāda veida ierīcēm ir ± 3%.

Virpuļstrāvas darbības princips tiek izmantots, lai mērītu pārklājumu biezumu uz nemagnētiskiem materiāliem (NFe). Uz ierīces zondes virsmas tiek ģenerēts mainīgs magnētiskais lauks ar strāvas palīdzību (ar frekvenci no desmitiem KHz līdz MHz vienībām), kas iet caur spoli, uz kuras ir uztīts plāns vads. Kad zonde tuvojas vadošai virsmai, mainīgs magnētiskais lauks uz tās rada virpuļstrāvas (Fuko strāvas). Virpuļstrāvas rada savus (pretēji primārajam) elektromagnētiskos laukus, kurus var izmērīt ar galveno vai sekundāro tinumu. Virpuļstrāvas metodi galvenokārt izmanto virsmām ar augstu vadītspēju, jo īpaši tām, kas izgatavotas no krāsainiem metāliem (piemēram, alumīnija). Mērīšanas tinuma sprieguma lielums (izmērītā vērtība) ir atkarīgs no attāluma no tā līdz elektriski vadošajai virsmai, kas ir nevadoša pārklājuma biezums.

Materiāla veidu Fe vai NFe automātiski nosaka biezuma mērītājs.

Atvērsim biezuma mērītāju:

Biezuma mērītājā tiek izmantots precīzs darbības pastiprinātājs no Texas Instruments un binārais skaitītājs no NEXPERIA:

Biezuma mērītāja “sirds” ir mikrokontrolleris:

Ievietojiet baterijas biezuma mērītājā:

Mērvienības var mainīt, īsi nospiežot barošanas pogu, ir pieejami milimetri (attēlā) un milicollas:

Biezuma mērītāju var izslēgt, nospiežot un turot ieslēgšanas/izslēgšanas pogu, vai arī, ja nepieskaras, tad pēc piecām minūtēm tas izslēgsies pats.

Pārbaudīsim mērījumu precizitāti, izmantojot komplektācijā iekļautās kalibrēšanas plāksnes.

Magnētiskais materiāls (Fe):

Nemagnētisks materiāls (NFe):

Pāriesim pie automašīnas testēšanas. Pārbaude tika veikta ar drauga automašīnu. Auto praktiski jauns, pirkts lietots, “nepārspēts un nekrāsots”. Pareizāk sakot, sikspārnis, jau turot manas draudzenes, auto dāmas, rokās, iespieda savas piektās durvis. Diemžēl video nebūs. Kāds paziņa viņam aizliedza to izlikt pēc mašīnas apskates, un viņam tomēr nācās to pārdot.))) Arī citi tam nepiekrita. Tāpēc tikai dažas melnbaltas fotogrāfijas, lai neparādās mašīnas krāsa. Katram gadījumam.

Mērījumi ir ļoti vienkārši, nav nepieciešams noliekties pāri biezuma mērītājam un mēģināt redzēt rādījumus, kad tas ir atspiedies pret automašīnu. Mēs vienmērīgi pieliekam sensoru apskates vietai un pēc pāris sekundēm strauji pavelciet to atpakaļ ne mazāk kā 5 centimetrus no automašīnas virsbūves. Pašreizējie rādījumi paliks ekrānā.

Tātad, es pirmo reizi dzīvē pārbaudīju automašīnu. Man vajadzēja piecas minūtes, lai noteiktu galvenās problēmas. Šis laiks ir pietiekams, lai pārbaudītu visus galvenos elementus, ejot pa automašīnu apli. Protams, ja es būtu pavadījis vairāk laika, es varētu atrast dažus sīkumus, bet kāpēc es to darītu? šajā gadījumā? Un gadījums ir interesants.

Sāku ar motora pārsegu, vadītāja pusē pie vējstikla. Un uzreiz - veiksme (tiešām veiksme, atkarībā no tā, kurš):

Tas ir labs špakteles slānis.

Pārējais pārsegs nebija špaktelēts:

Fotoattēlu vairs nebūs, jo pēc fotoattēla būs iespējams noteikt automašīnas marku.)

Es turpināju staigāt apkārt automašīnai pulksteņrādītāja virzienā. Uz piektajām durvīm atradu špakteli, kas palikusi no tikšanās ar auto dāmu, mašīnas īpašnieks apstiprināja, ka viss ir pareizi. Apeju ap mašīnu tālāk un tieku pie vadītāja durvīm. Durvis bija gandrīz pilnībā noklātas ar labu špakteles kārtu. Vēlāk izrādījās, ka nomainīts kreisais priekšējais spārns, un, iespējams, tā labošana maksāja vairāk. To atklāja krāsas kārta, kas biezumā atšķiras no visām pārējām krāsotajām auto detaļām. Trieciens, iespējams, skāra vadītāja durvis un spārnu, kā arī tika bojāts motora pārsegs. Un arī apskatē noskaidrojās, ka automašīna ir pārkrāsota, izņemot jumtu. Uz jumta palikusi tikai oriģinālā krāsa. To ir viegli saprast pēc krāsas biezuma, un arī pēc tā, ka nerūpnīcas krāsai atšķirībā no rūpnīcas krāsas ir nevienmērīgs biezums. Turklāt krāsa tika izvēlēta pārsteidzoši, un speciālists to skaidri iztaisnoja un špaktelēja. Pat no atspulga nav redzamas nekādas trieciena pēdas. Nu un kas par to, “nav sists, nav krāsots”...))) Apbēdināju saimnieku. Biezuma mērītājs pērkot to palīdzētu, ietaupot naudu.

Paldies par jūsu uzmanību.

Prece tika nodrošināta veikala atsauksmes rakstīšanai. Pārskats tika publicēts saskaņā ar Vietnes noteikumu 18. punktu.

Šajā rakstā sniegtais automašīnas krāsas biezuma mērītājs var ar augstu ticamības pakāpi noteikt, vai konkrētajai automašīnai ir veikta virsbūves remonta procedūra.

Krāsu un laku biezuma mērītāja tehniskie parametri:

• barošanas spriegums 9 V;
• strāvas patēriņš 25 mA;
• maksimālais mērījuma biezums 0,8 mm;
• mērījuma kļūda +/- 0,05mm.

Krāsas pārklājuma biezuma mērītāja darbības princips

Uz DD1 taimera samontētais ģenerators rada taisnstūra impulsus ar frekvenci 300 Hz un darba ciklu 2. Ģeneratora izejā, lai palielinātu automašīnas krāsojuma biezuma mērīšanas precizitāti, tiek samontēts zemfrekvences filtrs. uz elementiem R3, C2, R4, R5. Trimmera rezistors R5 kalpo kā līmeņa regulators, kas nosaka optimālo ierīces darbības līmeni. Uz DD2 mikroshēmas ir samontēts audio pastiprinātājs, kura izeja ir aptuveni 0,5 V.

Krāsas biezuma mērītāja iestatīšana

Automašīnas biezuma mērītāja iestatīšana sākas ar rezistora R7 slīdņa iestatīšanu kreisajā pozīcijā saskaņā ar shēmu. Transformators Tr1 jānovieto tālāk no metāla priekšmetiem. Pagriežot rezistora R5 slīdni, nepieciešams novirzīt mikroampērmetra PA1 adatu aptuveni par 5 procentiem no pilnas skalas. Pēc tam transformators tiek uzlikts ar magnētiskās ķēdes atvērto galu uz tīras tērauda loksnes un, mainot rezistora R7 pretestību, tiek panākta maksimālā mikroampērmetra bultiņas PA1 novirze. Tālāk jums ir jākalibrē ierīce. Šim nolūkam starp tērauda loksne un 0,1 mm biezas papīra loksnes tiek uzklātas ar transformatoru.

Lai izmērītu automašīnas krāsojuma biezumu, ir jāpievieno transformators pārbaudāmajai virsmai, jānospiež poga SB2 un nedaudz jāsašūpo ierīce no vienas puses uz otru, lai panāktu vislielāko bultiņas novirzi. Automobiļa virsbūves rūpnīcas krāsas pārklājuma biezums ar parasto krāsojumu ir 0,15...0,3 mm, bet ar metālisku krāsojumu 0,25...0,30 mm robežās.

Šī auto krāsas biezuma mērītāja shēma var ar augstu precizitātes pakāpi noteikt, vai pārbaudāmajam transportlīdzeklim ir veikta virsbūves remonta procedūra, kas ir īpaši svarīgi pirms lietota RV iegādes.

Ģenerators, kas samontēts uz mājas taimera KR1006VI1, ģenerē taisnstūrveida impulsus ar atkārtošanās frekvenci aptuveni 300 Hz un divu darba ciklu. Ģeneratora izejā, lai palielinātu krāsas pārklājuma biezuma mērīšanas rezultātu precizitāti, uz rezistoriem un kondensatoriem R3, C2, R4, R5 ir zemfrekvences filtrs. Trimmera pretestība R5 ir līmeņa regulators, kas nosaka ierīces optimālo darbības līmeni. LM385 mikroshēmā ir samontēts zemfrekvences pastiprinātājs.

Transformators ir faktiskais mērīšanas sensors. Tas ir izgatavots no W-veida plāksnēm bez gala plāksnēm, jo ​​to funkciju veic automašīnas virsbūve. Tādējādi, jo lielāks ir krāsas pārklājuma biezums, jo lielāka ir nemagnētiskā sprauga un līdz ar to mazāka savienojuma starp transformatora spolēm. Lai izslēgtu augstfrekvences traucējumus, pastiprinātāja izejā ir R6C4 filtrs. Atdalošais kondensators C5.

Auto krāsas pārklājuma biezuma mērītāja mērījumu rezultāti tiek iegūti, izmantojot testeri ar diodi KD522A. Stabilizators 78L05 ļauj ķēdei darboties ar paredzēto mērījumu precizitāti pat tad, ja Krona akumulatora strāvas padeve ir samazināta līdz 7V.

Slēdzis SB1 ļauj pārbaudīt akumulatora izlādes pakāpi. Mērījumu veic, nospiežot pogu SB2.

Transformators tika aizgūts no radio uztvērēja ar 5x6 magnētisko serdi un nedaudz pārtīts. Primārajā tinumā ir 200 PEL 0,15 stieples apgriezieni. Sekundārais - 450 tā paša stieples apgriezieni. Saliekot transformatora plāksnes, tās jāpārklāj ar epoksīda līmi.

Automašīnas biezuma mērītāja iestatīšana tiek veikta, iestatot potenciometra R7 slīdni galējā kreisajā pozīcijā. Transformators jānovieto tālāk no jebkādiem metāla priekšmetiem. Pagriežot pretestības slīdni R5, jums jāpanāk mikroampermetra adatas novirze par pieciem procentiem. Pēc tam transformators tiek atspiests pret tīru tērauda loksni un, mainot pretestības R7 vērtību, tiek panākta maksimālā iespējamā mikroampermetra adatas novirze. Pēc tam ierīci vienkārši kalibrē, starp tērauda loksni un transformatoru ievietojot 0,1 mm biezas papīra loksnes.

Lai iegūtu automašīnas krāsojuma biezuma mērīšanas rezultātus, pie pārbaudāmās virsmas jāpiestiprina transformators, pēc tam jānospiež poga SB2 un ierīce nedaudz jāšūpo no vienas puses uz otru, lai sasniegtu maksimālo iespējamo ampērmetra adatas novirzi. Rūpnīcas krāsas pārklājuma biezums automašīnai parasti ir aptuveni 0,15...0,3 mm, bet ar metālisko krāsu tas ir 0,25...0,30 mm.

Es ierosinu salikt ķēdi biezuma mērītājam, izmantojot induktīvs sensors. Sensors, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, būs miniatūrs W formas transformators, kas samontēts vienā spoles pusē, bez gala plāksnēm. Ja tā atvērtā puse ir atspiesta pret metāla virsmu, tad atkarībā no nemagnētiskās spraugas biezuma mainās spoles induktivitāte. Viens veids, kā izmērīt biezumu, ir pievienot spoli kā LC oscilatora induktors. Pēc tam signāls nonāk detektorā un pēc tam displeja ierīcē.