Zaripova Ruzilja. "Papīra lidmašīna - bērnu izklaide un zinātniski pētījumi"
Palkins Mihails Ļvovičs
- Papīra lidmašīnas ir labi zināms papīra izstrādājums, ko var izgatavot gandrīz ikviens. Vai arī es zināju, kā to izdarīt iepriekš, bet nedaudz aizmirsu. Nekādu problēmu! Galu galā lidmašīnu var salocīt dažu sekunžu laikā, izraujot no parastas palagu skolas burtnīca.
- Viena no galvenajām problēmām papīra lidmašīna- īss lidojuma laiks. Tāpēc vēlos uzzināt, vai lidojuma ilgums ir atkarīgs no tā formas. Tad jūs varat ieteikt saviem klasesbiedriem izgatavot lidmašīnu, kas pārspēs visus rekordus.
Pētījuma objekts
Dažādu formu papīra lidmašīnas.
Studiju priekšmets
Dažādu formu papīra lidmašīnu lidojuma ilgums.
Hipotēze
- Ja maināt papīra lidmašīnas formu, varat palielināt tās lidojuma ilgumu.
Mērķis
- Nosakiet papīra lidmašīnas modeli ar garāko lidojuma ilgumu.
Uzdevumi
- Uzziniet, kādas papīra lidmašīnas formas pastāv.
- Salokiet papīra lidmašīnas dažādos rakstos.
- Nosakiet, vai lidojuma ilgums ir atkarīgs no tā formas.
Lejupielādēt:
Priekšskatījums:
Lai izmantotu prezentāciju priekšskatījumus, izveidojiet sev kontu ( konts) Google un piesakieties: https://accounts.google.com
Slaidu paraksti:
Pētījumi pašvaldības izglītības iestādes "Novoaltaiskas 8. licejs" zinātniskās biedrības "Umka" biedrs Mihails Ļvovičs Palkins Zinātniskais vadītājs Goars Matevosovna Ovsepjans
Tēma: “Mana papīra lidmašīna lido!” (papīra lidmašīnas lidojuma ilguma atkarība no tās formas)
Izvēlētās tēmas atbilstība Papīra lidmašīnas ir plaši pazīstams papīra izstrādājums, ko var izgatavot gandrīz ikviens. Vai arī es zināju, kā to izdarīt iepriekš, bet nedaudz aizmirsu. Nekādu problēmu! Galu galā lidmašīnu var salocīt dažu sekunžu laikā, izraujot papīra lapu no parastas skolas piezīmju grāmatiņas. Viena no papīra lidmašīnas galvenajām problēmām ir tās īsais lidojuma laiks. Tāpēc vēlos uzzināt, vai lidojuma ilgums ir atkarīgs no tā formas. Tad jūs varat ieteikt saviem klasesbiedriem izgatavot lidmašīnu, kas pārspēs visus rekordus.
Pētījuma objekts ir dažādu formu papīra lidmašīnas. Pētījuma priekšmets ir dažādu formu papīra lidmašīnu lidojuma ilgums.
Hipotēze: ja maināt papīra lidmašīnas formu, varat palielināt tās lidojuma ilgumu. Mērķis: noteikt papīra lidmašīnas modeli ar garāko lidojuma ilgumu. Mērķi Uzziniet, kādas papīra lidmašīnas formas pastāv. Salokiet papīra lidmašīnas dažādos rakstos. Nosakiet, vai lidojuma ilgums ir atkarīgs no tā formas.
Metodes: Novērošana. Eksperimentējiet. Vispārināšana. Pētījuma plāns: Tēmas izvēle - 2011. gada maijs Hipotēzes, mērķu un uzdevumu formulēšana - 2011. gada maijs Materiāla izpēte - 2011. gada jūnijs - augusts Eksperimentu veikšana - 2011. gada jūnijs - augusts. Iegūto rezultātu analīze - 2011. gada septembris - novembris.
Ir daudz veidu, kā salocīt papīru, lai izgatavotu lidmašīnu. Dažas iespējas ir diezgan sarežģītas, bet citas ir vienkāršas. Dažiem labāk ir izmantot mīkstu, plānu papīru, bet citiem, gluži pretēji, biezāku papīru. Papīrs ir lokans un tajā pašā laikā ir pietiekami stingrs, saglabā savu doto formu, ļaujot no tā viegli izgatavot lidmašīnas. Apskatīsim vienkāršu papīra lidmašīnas versiju, ko visi zina.
Lidmašīna, ko daudzi cilvēki sauc par "mutu". Tas viegli salokās un lido ātri un tālu. Protams, lai uzzinātu, kā to pareizi palaist, jums būs nedaudz jāpatrenējas. Zemāk secīgu zīmējumu sērija parādīs, kā no papīra izgatavot lidmašīnu. Skaties un izmēģini!
Vispirms salokiet papīra lapu precīzi uz pusēm, pēc tam salieciet vienu no tās stūriem. Tagad nav grūti tādā pašā veidā saliekt otru pusi. Salieciet, kā parādīts attēlā.
Salieciet stūrus virzienā uz centru, atstājot starp tiem nelielu attālumu. Mēs noliecam stūri, tādējādi nostiprinot figūras stūrus.
Saliecam figūru uz pusēm, izlīdzinot figūras apakšu no abām pusēm. Nu, tagad jūs zināt, kā no papīra izgatavot origami lidmašīnu.
Ir arī citas iespējas, kā salikt lidojošu lidmašīnas modeli.
Salocījis papīra lidmašīnu, to var izkrāsot ar krāsainiem zīmuļiem un pielīmēt identifikācijas zīmes.
Tas notika ar mani.
Lai noskaidrotu, vai lidmašīnas lidojuma ilgums ir atkarīgs no tās formas, mēģināsim skriet dažādi modeļi pārmaiņus un salīdziniet viņu lidojumu. Pārbaudīts, lieliski lido! Dažkārt startējot tas var nolidot “degunu uz leju”, bet tas ir labojams! Vienkārši nedaudz salieciet spārnu galus uz augšu. Parasti šādas lidmašīnas lidojums sastāv no ātras pacelšanās un niršanas uz leju.
Dažas lidmašīnas lido taisni, bet citas iet pa līkumotu ceļu. Lidmašīnām garākajiem lidojumiem ir liels spārnu plētums. Lidmašīnas, kas veidotas kā šautriņa – tās ir tikpat šauras un garas – lido ar lielāku ātrumu. Šādi modeļi lido ātrāk un stabilāk, un tos ir vieglāk palaist.
Mani atklājumi: 1. Mans pirmais atklājums bija tas, ka viņš patiešām lido. Nevis nejauši un šķībi, kā parasta skolas rotaļlieta, bet taisni, ātri un tālu. 2. Otrs atklājums ir tāds, ka papīra lidmašīnas locīšana nav tik vienkārša, kā šķiet. Rīcībām jābūt pārliecinātām un precīzām, līkumiem jābūt pilnīgi taisniem. 3. Uzsākt ārā atšķiras no lidojumiem telpās (vējš vai nu traucē, vai palīdz tam lidojumā). 4 . Galvenais atklājums ir tāds, ka lidojuma ilgums būtiski ir atkarīgs no lidmašīnas konstrukcijas.
Izmantotais materiāls: www.stranaorigami.ru www.iz-bumagi.com www.mykler.ru www.origami-paper.ru Paldies par uzmanību!
Papīra lidmašīna(lidmašīna) - rotaļu lidmašīna no papīra. Tas, iespējams, ir visizplatītākais aerogami veids, origami nozare (japāņu papīra locīšanas māksla). Japāņu valodā šādu lidmašīnu sauc par 紙飛行機 (kami hikoki; kami=papīrs, hikoki=lidmašīna).
Šī rotaļlieta ir populāra tās vienkāršības dēļ – to ir viegli izgatavot pat iesācējs papīra locīšanas mākslā. Vienkāršākā lidmašīna prasa tikai sešus soļus, lai pilnībā salocītos. Jūs varat arī izgatavot papīra lidmašīnu no kartona.
Tiek uzskatīts, ka papīra izmantošana rotaļlietu radīšanai sākās pirms 2000 gadiem Ķīnā, kur pūķu izgatavošana un lidināšana bija populāra izklaide. Lai gan šo notikumu var uzskatīt par mūsdienu papīra lidmašīnu izcelsmi, nav iespējams droši pateikt, kur tieši notika pūķa izgudrojums; Laikam ejot, parādījās arvien skaistāki dizaini, kā arī pūķu veidi ar uzlabotu ātrumu un/vai slodzes pacelšanas īpašībām.
Agrākais zināmais papīra lidmašīnu radīšanas datums ir 1909. gads. Tomēr visizplatītākā izgudrojuma laika versija un izgudrotāja vārds ir 1930, Džeks Nortrops - Lockheed Corporation līdzdibinātājs. Northrop izmantoja papīra lidmašīnas, lai pārbaudītu jaunas idejas reālu lidmašīnu dizainā. No otras puses, iespējams, ka papīra lidmašīnas bija zināmas jau Viktorijas laika Anglijā.
Divdesmitā gadsimta sākumā žurnālos, kas runāja par lidmašīnām, tika izmantoti attēli papīra lidmašīnas izskaidrot aerodinamikas principus.
Mēģinot izveidot pirmo lidojošo mašīnu, kas spēj pārvadāt cilvēku, brāļi Raiti izmantoja papīra lidmašīnas un spārnus vēja tuneļos.
2001. gada 2. septembrī Deribasovskaja ielā slavenajam sportistam (paukotājs, peldētājs, jahtbraucējs, bokseris, futbolists, 20. gadsimta sākuma velosipēdists, motociklists un autosportists) un vienam no pirmajiem krievu aviatoriem un izmēģinājuma pilotiem Sergejam Isajevičam Utočkinam (jūlijs). 1876. gada 12., Odesa - 1916. gada 13. janvāris, Sanktpēterburga) tika atklāts piemineklis - bronzas aviators, kas stāvēja uz mājas kāpnēm (Deribasovskaya 22), kurā atradās brāļu Utočkinu atvērtais kinoteātris - "UtochKino" , domājot par to, kā palaist papīra lidmašīnu. Utočkina lielie nopelni bija aviācijas popularizēšana Krievijā 1910.–1914. Viņš veica desmitiem demonstrācijas lidojumu daudzās pilsētās Krievijas impērija. Viņa lidojumus novēroja topošie slavenie piloti un lidmašīnu dizaineri: V. Ja Kļimovs un S. V. Iļušins (Maskavā), N. N. Poļikarpovs (Orelā), A. A. Mikuļins un I. I. Sikorskis (Kijevā), S. P. Koroļovs (Ņežinā), P. O. Sukhoi (Gomeļā), P. N. Ņesterovs (Tbilisi) uc "No daudzajiem cilvēkiem, ko esmu redzējis, viņš ir visspilgtākā figūra oriģinalitātes un gara ziņā," par viņu rakstīja Odesas ziņu redaktors, rakstnieks A. I . Par viņu rakstīja arī V.V. Majakovskis dzejolī “Maskava-Kēnisberga”:
No zīmēšanas lietām
Leonardo segli,
lai es varētu lidot
kur man to vajag?
Utočkins tika ievainots,
tik tuvu, tuvu,
tikai mazliet no saules,
planēt virs Dvinskas.
Pieminekļa autori ir Odesas meistari Aleksandrs Tokarevs un Vladimirs Glazirins.
30. gados angļu mākslinieks un inženieris Voliss Rigbijs izstrādāja savu pirmo papīra lidmašīnu. Šī ideja šķita interesanta vairākiem izdevējiem, kuri sāka ar viņu sadarboties un publicēt viņa papīra modeļus, kurus bija diezgan viegli salikt. Ir vērts atzīmēt, ka Rigbijs centās izgatavot ne tikai interesantus modeļus, bet arī lidojošus.
Arī 30. gadu sākumā Džeks Nortrops no Lockheed Corporation testēšanai izmantoja vairākus papīra modeļus lidmašīnām un spārniem. Tas tika darīts pirms reālu lielu lidmašīnu radīšanas.
Otrā pasaules kara laikā daudzas valdības ierobežoja tādu materiālu izmantošanu kā plastmasa, metāls un koks, jo tie tika uzskatīti par stratēģiski svarīgiem. Papīrs kļuva plaši pieejams un ļoti populārs rotaļlietu nozarē. Tas padarīja papīra modelēšanu populāru.
PSRS arī papīra modelēšana bija ļoti populāra. 1959. gadā tika izdota P. L. Anokina grāmata “Papīra lidojošie modeļi”. Līdz ar to šī grāmata daudzus gadus kļuva ļoti populāra modelētāju vidū. Tajā varēja uzzināt par lidmašīnu būves vēsturi, kā arī par papīra modelēšanu. Visi papīra modeļi bija oriģināli, piemēram, jūs varētu atrast lidojošu Jaku lidmašīnas modeli.
1989. gadā Endijs Čiplings nodibināja Papīra lidmašīnu asociāciju, bet 2006. gadā notika pirmais papīra lidmašīnu čempionāts. Par konkursa neticamo popularitāti liecina dalībnieku skaits. Pirmajā šādā čempionātā piedalījās 9500 skolēnu no 45 valstīm. Un tikai 3 gadus vēlāk, kad notika otrais turnīrs vēsturē, Austrijā finālā tika pārstāvētas vairāk nekā 85 valstis. Sacensības notiek trīs disciplīnās: garākā distance, garākā planēšana un akrobātika.
Roberta Konollija bērnu filma Paper Airplanes Austrālijas filmu festivālā CinéfestOz ieguva Grand Prix. “Arī vecākiem patiks šī burvīgā bērnu filma. Bērni un pieaugušie spēlē brīnišķīgi. Un es vienkārši apskaužu režisoru par viņa līmeni un talantu,” sacīja festivāla žūrijas priekšsēdētājs Brūss Beresfords. Režisors Roberts Konolijs nolēma tērēt 100 000 ASV dolāru balvu filmā iesaistīto jauno aktieru darba braucienos pa pasauli. Filma "Papīra lidmašīnas" stāsta par mazu austrālieti, kurš devās uz pasaules čempionātu papīra lidmašīnām. Filma ir režisora Roberta Konolija debija bērnu spēlfilmās.
Neskaitāmie mēģinājumi ik pa laikam palielināt laiku, kad papīra lidmašīna paliek gaisā, noved pie jaunu barjeru laušanas šajā sporta veidā. Kenam Blekbērnam pasaules rekords piederēja 13 gadus (1983-1996) un atkārtoti to izcīnīja 1998. gada 8. oktobrī, iemetot papīra lidmašīnu iekštelpās tā, ka tā gaisā noturējās 27,6 sekundes. Šo rezultātu apstiprināja Ginesa rekordu grāmatas pārstāvji un CNN reportieri. Blackburn izmantoto papīra lidmašīnu var klasificēt kā planieri.
Ir konkursi par papīra lidmašīnu palaišanu ar nosaukumu Red Bull Paper Wings. Tās notiek trīs kategorijās: "aerobātika", "lidojuma diapazons", "lidojuma ilgums". Pēdējais pasaules čempionāts notika 2015. gada 8.-9. maijā Zalcburgā, Austrijā.
Starp citu, 12. aprīlī, Kosmonautikas dienā, Jaltā atkal tika palaistas papīra lidmašīnas. Jaltas krastmalā notika otrais papīra lidmašīnu festivāls “Kosmosa piedzīvojumi”. Pārsvarā piedalījās skolēni vecumā no 9-10 gadiem. Viņi sastājās rindā, lai piedalītos sacensībās. Viņi sacentās lidojuma diapazonā un par to, cik ilgi lidmašīna palika gaisā. Atsevišķi tika vērtēta modeļa oriģinalitāte un dizaina radošums. Gada jaunums ir nominācijas: “Pasakainākais lidaparāts” un “Lidojums apkārt Zemei”. Zemes lomu spēlēja Ļeņina pieminekļa pjedestāls. Uzvarēja tas, kurš iztērēja vismazāk mēģinājumu aplidot to. Festivāla orgkomitejas priekšsēdētājs Igors Daņilovs Krimas ziņu aģentūras korespondentam pastāstīja, ka viņiem piedāvāts projekta formāts. vēstures fakti. “Ir labi zināms fakts, ka Jurijs Gagarins (varbūt skolotājiem tas īsti nepatika, bet tomēr) stundās bieži palaida papīra lidmašīnas. Mēs nolēmām turpināt šo ideju. Pagājušajā gadā bija grūtāk, tā bija rupja ideja. Mums bija jāizdomā konkursi un pat jāatceras, kā tiek saliktas papīra lidmašīnas,” stāstīja Igors Daņilovs. Turpat uz vietas varēja uzbūvēt papīra lidmašīnu. Iesācējiem lidmašīnu dizaineriem palīdzēja eksperti.
  |
30. martā galvaspilsētā Mosfilm paviljonā notika Red Bull Paper Wings 2012 pasaules čempionāta nacionālais fināls. Maskavā ieradās reģionālo kvalifikācijas turnīru uzvarētāji no četrpadsmit Krievijas pilsētām. No 42 cilvēkiem tika izvēlēti trīs: Ženja Bobere (nominācija “skaistākais lidojums”), Aleksandrs Černobajevs (“garākais lidojums”), Jevgeņijs Perevedentsevs (“garākais lidojums”). Dalībnieku sniegumu vērtēja žūrija, kuras sastāvā bija profesionāli piloti Aibulats Jahins (majors, Krievijas valsts aviācijas kompānijas "Knights" vecākais pilots) un Dmitrijs Samohvalovs (Pirmā lidojuma akrobātikas komandas vadītājs, starptautiskais sporta meistars aviācijas modelēšanā) , kā arī televīzijas kanāla A -One vīdžejs Gļebs Boļelovs.
Un lai jūs varētu piedalīties šādos konkursos,
Un, lai jums būtu vieglāk montēt lidmašīnas, elektronikas izstrādes uzņēmums Arrow laidis klajā reklāmas video, kurā nofilmēts darba mehānisms no LEGO komplekta, kas patstāvīgi saloka un palaiž papīra lidmašīnas. Video bija paredzēts demonstrēt 2016. gada Super Bowl turnīrā. Izgudrotājam Artūram Sačekam bija nepieciešamas 5 dienas, lai izveidotu ierīci.
Lidojuma ilgums un lidmašīnas darbības rādiuss būs atkarīgs no daudzām niansēm. Un, ja vēlaties ar savu bērnu izgatavot papīra lidmašīnu, kas lido ilgu laiku, pievērsiet uzmanību šādiem elementiem:
- asti. Ja izstrādājuma aste ir salocīta nepareizi, lidmašīna nevirzīs;
- spārni. Spārnu izliektā forma palīdzēs palielināt kuģa stabilitāti;
- papīra biezums. Amatniecībai jāņem vieglāks materiāls, un tad jūsu “aviācija” lidos daudz labāk. Arī papīra izstrādājumam jābūt simetriskam. Bet, ja jūs zināt, kā izgatavot lidmašīnu no papīra, viss izdosies pareizi.
Starp citu, ja jūs domājat, ka papīra lidmašīnas modelēšana ir triks, tad jūs ļoti maldāties. Lai kliedētu jūsu šaubas, es beidzot citēšu interesantu, es teiktu, monogrāfiju.
Papīra lidmašīnas fizika
No manis: Neskatoties uz to, ka tēma ir diezgan nopietna, tā ir izstāstīta dzīvīgi un interesanti. Būdams gandrīz absolventa tēvs vidusskola, stāsta autore tika ierauta smieklīgā stāstā ar negaidītām beigām. Tai ir izglītojoša daļa un aizkustinoša dzīves politiskā daļa. Tālāk teksts tiks izrunāts pirmajā personā.
Īsi pirms Jaunā gada mana meita nolēma uzraudzīt pašas savus mācību rezultātus un atklāja, ka, retrospektīvi aizpildot žurnālu, fizikas skolotājs bija ielicis dažus papildu B un sešu mēnešu atzīme karājās starp 5 un 4. ”. Te jāsaprot, ka fizika 11. klasē ir, maigi izsakoties, nepamatots priekšmets, visi ir aizņemti ar mācībām uzņemšanai un šausmīgo Vienoto valsts eksāmenu, bet tas ietekmē kopējo punktu skaitu. Ar čīkstošu sirdi pedagoģisku apsvērumu dēļ es atteicos iejaukties — izdomājiet pats. Viņa saņēmās, atnāca noskaidrot, turpat pārrakstīja kādu patstāvīgu darbu un saņēma sešu mēnešu pieci. Viss būtu kārtībā, bet skolotājs problēmas risināšanas ietvaros lūdza reģistrēties Volgas zinātniskajā konferencē (Kazaņas universitātē) sadaļā “fizika” un uzrakstīt kaut kādu ziņojumu. Skolēnu dalība šajās sūdos tiek ieskaitīta ikgadējā skolotāju sertifikācijā, un tas ir kā: "Tad mēs noteikti beigsim gadu." Skolotāju vispār var saprast, tā ir normāla vienošanās.
Bērns kravājās, devās uz orgkomiteju un paņēma dalības noteikumus. Tā kā meitene ir diezgan atbildīga, viņa sāka domāt un izdomāt kādu tēmu. Protams, viņa vērsās pēc padoma pie manis, pēcpadomju laika tuvākā tehniskā intelektuāļa. Internetā mēs atradām iepriekšējo konferenču uzvarētāju sarakstu (viņi dod trīs grādu diplomus), tas mums deva dažus norādījumus, bet nepalīdzēja. Ziņojumi bija divu veidu, viens bija "nanofiltri naftas inovācijās", otrs bija "kristālu fotoattēli un elektroniskais metronoms". Man otrs veids ir normāls - bērniem jāgriež krupis, nevis jāpelna punkti par valsts dotācijām, bet idejas vairs īsti nav radušās. Man bija jāievēro noteikumi, piemēram, "priekšroka tiek dota patstāvīgam darbam un eksperimentiem".
Nolēmām, ka uztaisīsim kaut kādu smieklīgu reportāžu, vizuālu un foršu, bez pļāpāšanas vai nanotehnoloģijas - uzjautrināsim publiku, ar piedalīšanos mums pietika. Tas bija pusotru mēnesi garš. Copy-paste bija principiāli nepieņemami. Pēc dažām domām mēs izlēmām par tēmu - "Fizika" papīra lidmašīna" Bērnību pavadīju lidaparātu modelēšanā, un meitai ļoti patīk lidmašīnas, tāpēc tēma ir vairāk vai mazāk tuva. Bija nepieciešams veikt praktisku fizisko pētījumu un faktiski uzrakstīt darbu. Tālāk ievietošu šī darba kopsavilkumu, dažus komentārus un ilustrācijas/fotogrāfijas. Beigās būs stāsta beigas, kas ir loģiski. Ja ir interese, atbildēšu uz jautājumiem jau izvērstos fragmentos.
Ņemot vērā paveikto, domu kartei varam pievienot krāsojumu, kas norāda uz uzdoto uzdevumu izpildi. Zaļššeit ir punkti, kas ir apmierinošā līmenī, gaiši zaļā - problēmas, kurām ir daži ierobežojumi, dzeltenā - jomas, kuras skartas, bet nav pietiekami attīstītas, sarkans - daudzsološs, kas prasa papildu izpēti (finansējums ir apsveicams).
Izrādījās, ka papīra plaknei spārna augšdaļā ir viltīgs plūsmas aizturis, kas veido izliektu zonu, kas līdzinās pilnvērtīgam gaisa spārnam.
Eksperimentiem mēs paņēmām 3 dažādus modeļus.
Visas plaknes tika saliktas no identiskām A4 papīra loksnēm. Katras lidmašīnas masa ir 5 grami.
Lai noteiktu pamatparametrus, tika veikts vienkāršs eksperiments - papīra lidmašīnas lidojums tika fiksēts ar videokameru uz sienas fona ar metriskajām marķējumu. Tā kā video uzņemšanas kadru intervāls ir zināms (1/30 sekundes), slīdēšanas ātrumu var viegli aprēķināt. Pamatojoties uz augstuma kritumu, atbilstošajos kadros tiek atrasts lidmašīnas slīdēšanas leņķis un aerodinamiskā kvalitāte.
Vidēji lidmašīnas ātrums ir 5–6 m/s, kas nav nemaz tik mazs.
Aerodinamiskā kvalitāte - apmēram 8.
Lai atjaunotu lidojuma apstākļus, mums ir nepieciešama laminārā plūsma līdz 8 m/s un spēja izmērīt pacēlumu un pretestību. Klasiskā metode šādiem pētījumiem ir vēja tunelis. Mūsu gadījumā situāciju vienkāršo fakts, ka pašai lidmašīnai ir nelieli izmēri un ātrums un to var tieši ievietot ierobežotu izmēru caurulē, tāpēc mūs netraucē situācija, kad izpūstais modelis būtiski atšķiras no oriģināls, kas Reinoldsa skaitļu atšķirības dēļ mērījumu laikā prasa kompensāciju.
Ar caurules šķērsgriezumu 300x200 mm un plūsmas ātrumu līdz 8 m/s mums būs nepieciešams ventilators ar jaudu vismaz 1000 kubikmetri/stundā. Lai mainītu plūsmas ātrumu, nepieciešams dzinēja apgriezienu regulators, bet, lai to izmērītu, anemometrs ar atbilstošu precizitāti. Ātruma mērītājam nav jābūt digitālam, pilnīgi iespējams iztikt ar novirzāmu plāksni ar leņķa gradāciju vai šķidruma anemometru, kam ir lielāka precizitāte.
Vēja tunelis ir zināms diezgan ilgu laiku; modernās tehnoloģijas eksperiments, kas principiāli nav mainījies.
Darbvirsmas vēja tunelis tika ieviests, pamatojoties uz diezgan jaudīgu industriālo ventilatoru. Aiz ventilatora atrodas savstarpēji perpendikulāras plāksnes, kas iztaisno plūsmu pirms ieiešanas mērīšanas kamerā. Mērīšanas kameras logi ir aprīkoti ar stiklu. Apakšējā sienā ir izgriezts taisnstūrveida caurums turētājiem. Ciparu anemometra lāpstiņritenis ir uzstādīts tieši mērīšanas kamerā, lai mērītu plūsmas ātrumu. Caurulei ir neliels sašaurinājums pie izejas, lai “palielinātu” plūsmu, kas samazina turbulenci uz ātruma samazināšanas rēķina. Ventilatora ātrumu kontrolē vienkāršs sadzīves elektroniskais kontrolieris.
Caurules raksturlielumi izrādījās sliktāki nekā aprēķināts, galvenokārt ventilatora veiktspējas un specifikāciju neatbilstības dēļ. Plūsmas dublēšana arī samazināja ātrumu mērīšanas zonā par 0,5 m/s. Rezultātā maksimālais ātrums- nedaudz virs 5 m/s, kas tomēr izrādījās pietiekami.
Reinoldsa numurs caurulei:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (ātrums) = 5m/s
L (raksturīgs) = 250 mm = 0,25 m
ν (koeficients (blīvums/viskozitāte)) = 0,000014 m2/s
Re = 1,25/ 0,000014 = 89285,7143
Lai izmērītu spēkus, kas iedarbojas uz lidmašīnu, tika izmantotas elementāras aerodinamiskās skalas ar divām brīvības pakāpēm, pamatojoties uz elektronisko juvelierizstrādājumu svaru pāri ar precizitāti 0,01 grams. Lidmašīna tika fiksēta uz diviem statīviem vēlamajā leņķī un uzstādīta uz pirmo svaru platformas. Tie, savukārt, tika novietoti uz pārvietojamas platformas ar sviru, kas pārnes horizontālo spēku uz otrajiem svariem.
Mērījumi ir parādījuši, ka pamatrežīmiem precizitāte ir diezgan pietiekama. Tomēr bija grūti fiksēt leņķi, tāpēc labāk bija izstrādāt atbilstošu stiprinājuma shēmu ar marķējumu.
Pūšot modeļus, tika mērīti divi galvenie parametri - vilkšanas spēks un pacelšanas spēks, atkarībā no plūsmas ātruma noteiktā leņķī. Tika izveidota raksturlielumu saime ar diezgan reālistiskām vērtībām, lai aprakstītu katras lidmašīnas uzvedību. Rezultāti ir apkopoti grafikos ar tālāku skalas normalizēšanu attiecībā pret ātrumu.
Modelis Nr.1.
Zelta vidusceļš. Dizains pēc iespējas cieši atbilst materiālam — papīram. Spārnu stiprums atbilst to garumam, svara sadalījums ir optimāls, tāpēc pareizi salocīts lidaparāts labi izlīdzinās un lido gludi. Tieši šādu īpašību un montāžas viegluma kombinācija padarīja šo dizainu tik populāru. Ātrums ir mazāks nekā otrajam modelim, bet lielāks nekā trešajam. Lielā ātrumā sāk traucēt platā aste, kas iepriekš lieliski stabilizēja modeli.
Modelis Nr.2.
Modelis ar sliktākajām lidojuma īpašībām. Lielie spārni un īsie spārni ir paredzēti, lai labāk strādātu lielā ātrumā, kas arī notiek, bet pacēlājs nepalielinās pietiekami un lidmašīna patiešām lido kā šķēps. Turklāt lidojuma laikā tas pareizi nestabilizējas.
Modelis Nr.3.
“Inženierzinātņu” skolas pārstāvis, modelis tika īpaši izstrādāts ar īpašām īpašībām. Augstas malu attiecības spārni faktiski darbojas labāk, taču pretestība palielinās ļoti ātri – lidmašīna lido lēni un necieš paātrinājumu. Lai kompensētu papīra nepietiekamo stingrību, spārna purngalā tiek izmantotas daudzas krokas, kas arī palielina pretestību. Tomēr modelis ir ļoti iespaidīgs un labi lido.
Daži virpuļu vizualizācijas rezultāti
Ja plūsmā ievadāt dūmu avotu, jūs varat redzēt un fotografēt plūsmas, kas iet ap spārnu. Mūsu rīcībā nebija īpašu dūmu ģeneratoru, mēs izmantojām vīraka kociņus. Kontrasta palielināšanai tika izmantots fotoattēlu apstrādes filtrs. Plūsmas ātrums arī samazinājās, jo dūmu blīvums bija zems.
Plūsmas var pārbaudīt arī, izmantojot īsus pavedienus, kas pielīmēti pie spārna, vai plānu zondi ar vītni galā.
Parametru un dizaina risinājumu saistība. Opciju salīdzinājums, kas samazināts līdz taisnstūrveida spārnam. Aerodinamiskā centra un smaguma centra novietojums un modeļu īpašības.
Jau tika atzīmēts, ka papīram kā materiālam ir daudz ierobežojumu. Zemam lidojuma ātrumam garie šaurie spārni ir labākas kvalitātes. Nav nejaušība, ka tādi spārni ir arī īstiem planieriem, īpaši rekordiem. Tomēr papīra lidmašīnām ir tehnoloģiski ierobežojumi, un to spārni nav optimāli.
Lai analizētu sakarību starp modeļu ģeometriju un to lidojuma raksturlielumiem, ir nepieciešams samazināt sarežģīto formu līdz taisnstūra analogam, izmantojot laukuma pārneses metodi. Ar to vislabāk tiek galā datorprogrammas, kas ļauj prezentēt dažādus modeļus universālā formā. Pēc pārvērtībām apraksts tiks samazināts līdz pamatparametriem - laidums, horda garums, aerodinamiskais centrs.
Šo daudzumu un masas centra savstarpējās attiecības ļaus noteikt raksturīgās vērtības dažādi veidi uzvedība. Šie aprēķini neietilpst šī darba ietvaros, taču tos var viegli veikt. Tomēr var pieņemt, ka papīra lidmašīnai ar taisnstūrveida spārniem smaguma centrs atrodas attālumā viens no četriem no deguna līdz astei, lidmašīnai ar delta spārniem tas atrodas vienā pusē (tā sauktais neitrālais punkts). .
Skaidrs, ka papīra lidmašīna, pirmkārt, ir tikai prieka avots un brīnišķīga ilustrācija pirmajam solim debesīs. Līdzīgu planēšanas principu praksē izmanto tikai lidojošās vāveres, kurām nav lielas valsts ekonomiskās nozīmes, vismaz mūsu reģionā.
Praktiskāka līdzība ar papīra lidmašīnu ir “Wing suite” - spārnu tērps desantniekiem, kas ļauj veikt horizontālu lidojumu. Starp citu, šāda uzvalka aerodinamiskā kvalitāte ir mazāka nekā papīra lidmašīnai - ne vairāk kā 3.
Es izdomāju tēmu, plānu - 70%, teorijas rediģēšanu, aparatūru, vispārīgu rediģēšanu, runas plānu.
Viņa savāca visu teoriju, līdz pat rakstu tulkošanai, mērījumiem (starp citu, ļoti darbietilpīgi), zīmējumiem/grafikiem, tekstu, literatūru, prezentāciju, referātu (jautājumu bija daudz).
Darba rezultātā tika pētīta papīra lidmašīnu lidojuma teorētiskā bāze, plānoti un veikti eksperimenti, kas ļāva noteikt dažādu konstrukciju skaitliskos parametrus un vispārējās attiecības starp tām. Tiek skarti arī sarežģīti lidojumu mehānismi no mūsdienu aerodinamikas viedokļa.
Ir aprakstīti galvenie parametri, kas ietekmē lidojumu, un sniegti visaptveroši ieteikumi.
Vispārējā daļā tika mēģināts sistematizēt zināšanu jomu, balstoties uz domu karti, un iezīmēti galvenie tālākās izpētes virzieni.
Mēnesis paskrēja nemanot – meita sērfoja internetā, palaidusi pīpi pa galdu. Svari sasvērās, lidmašīnas pūta garām teorijai. Rezultāts bija 30 lappuses pienācīga teksta ar fotogrāfijām un grafikiem. Darbs tika nosūtīts uz neklātienes kārtu (tikai vairāki tūkstoši darbu visās sadaļās). Vēl mēnesi vēlāk, šausmu šausmas, viņi ievietoja personīgo ziņojumu sarakstu, kur mūsējais atradās blakus pārējiem nanokrokodiliem. Bērns skumji nopūtās un sāka 10 minūtes taisīt prezentāciju. Viņi uzreiz izslēdza lasīšanu – runāšanu tik spilgti un jēgpilni. Pirms pasākuma notika skrējiens ar laiku un protestiem. No rīta izgulējies runātājs ar pareizu sajūtu “neko neatceros un nezinu” devās uz KSU pēc zāģa.
Dienas beigās es sāku uztraukties, nav atbildes, nav sveiki. Ir tāds nestabils stāvoklis, kad jūs nesaprotat, vai riskants joks bija veiksmīgs vai nē. Es negribēju, lai pusaudzis kaut kā nonāk pie šī stāsta. Izrādījās, ka viss aizkavējās un viņas ziņojums pienāca pulksten 16. Bērns atsūtīja SMS: "Es tev visu izstāstīju, žūrija smejas." Nu, es domāju, labi, paldies, vismaz viņi mani nelamājas. Un pēc apmēram stundas - “pirmās pakāpes diploms”. Tas bija pilnīgi negaidīti.
Domājām par jebko, bet uz absolūti mežonīgā lobēto tēmu un dalībnieku spiediena fona saņemt pirmo balvu par labu, bet neformālu darbu ir kaut kas no pavisam aizmirstiem laikiem. Vēlāk viņa stāstīja, ka žūrija (starp citu, diezgan autoritatīva, ne mazāk kā Matemātikas zinātņu fakultāte) zibens ātrumā nogalinājusi zombētos nanotehnologus. Acīmredzot zinātnieku aprindās visi ir tik ļoti apnikuši, ka viņi bez ierunām ir uzlikuši neizteiktu barjeru tumsonībai. Tas nonāca līdz smieklīgumam - nabaga bērns lasīja kaut kādu mežonīgu zinātni, bet nevarēja atbildēt, kāds leņķis tika izmērīts viņa eksperimentos. Ietekmīgi zinātniskie vadītāji kļuva nedaudz bāli (bet ātri atguvās), man ir noslēpums, kāpēc viņi organizēja tādu kaunu un pat uz bērnu rēķina. Rezultātā visas balvas saņēma jauki puiši ar normālām dzīvīgām acīm un labām tēmām. Otro diplomu, piemēram, saņēma meitene ar Stirlinga dzinēja modeli, kura ātri to iedarbināja nodaļā, ātri mainīja režīmus un gudri komentēja visdažādākās situācijas. Vēl vienu diplomu saņēma puisis, kurš sēdēja universitātes teleskopā un kaut ko meklēja profesora vadībā, kurš noteikti neļāva nekādu ārēju "palīdzību". Šis stāsts man deva cerību. Kāda ir parasto cilvēku griba, normāli cilvēki parastajā lietu kārtībā. Nevis iepriekš noteiktas netaisnības ieradums, bet gatavība pielikt pūles, lai to atjaunotu.
Nākamajā dienā, apbalvošanas ceremonijā, uzņemšanas komisijas priekšsēdētājs uzrunāja uzvarētājus un teica, ka viņi visi agri uzņemti KSU fizikas nodaļā. Ja viņi vēlas reģistrēties, viņiem vienkārši ir jāņem līdzi dokumenti ārpus konkursa. Šis pabalsts, starp citu, faktiski pastāvēja kādreiz, bet tagad tas ir oficiāli atcelts, tāpat kā ir atceltas papildu priekšrocības medaļniekiem un olimpiādēm (izņemot, šķiet, Krievijas olimpiāžu uzvarētājus). Proti, tā bija tīra akadēmiskās padomes iniciatīva. Skaidrs, ka šobrīd iestājusies reflektantu krīze un fiziku studēt nevēlas, no otras puses, šī ir viena no normālākajām fakultātēm ar labu līmeni. Tātad, labojot četrinieku, bērns nokļuva pirmajā uzņemto rindā.
Vai jūsu meita viena pati spētu veikt šādu darbu?
Viņa arī jautāja - tāpat kā tētis, es visu nedarīju pats.
Mana versija ir šāda. Tu visu darīji pats, saproti, kas rakstīts katrā lapā un uz jebkuru jautājumu vari atbildēt - jā. Vai jūs zināt par reģionu vairāk nekā šeit klātesošie un jūsu paziņas - jā. Zinātniskā eksperimenta vispārējo tehnoloģiju sapratu no idejas rašanās līdz rezultātam + blakus izpēte - jā. Viņa, bez šaubām, paveica nozīmīgu darbu. Viņa izvirzīja šo darbu uz vispārīgiem pamatiem bez patronāžas - jā. Aizstāvēja - ok. Žūrija ir kvalificēta – bez šaubām. Tad šī ir jūsu balva par skolas konferenci.
Esmu akustikas inženieris, mazs inženieru uzņēmums, pabeidzu aviācijas sistēmu inženieriju un mācījos vēlāk.
© Lepers MishaRappe
1977. gadā Edmonds Sji izstrādāja jaunu papīra lidmašīnu ar nosaukumu Paperang. Tas ir balstīts uz deltaplānu aerodinamiku un ir līdzīgs slepenajam bumbvedējam. Šis lidaparāts ir vienīgais ar gariem šauriem spārniem un darbojošām aerodinamiskām virsmām. Paperang dizains ļauj mainīt katru lidmašīnas formas parametru. Šī modeļa konstrukcijā ir izmantota saspraude, tāpēc lielākajā daļā papīra lidmašīnu sacensību tas ir aizliegts.
Puiši, kuri izveidoja elektrisko papīra lidmašīnu pārveidošanas komplektu, devās tālāk. Viņi aprīkoja papīra lidmašīnu ar elektromotoru. Kāpēc, jūs varat jautāt? Lai lido labāk un ilgāk! Elektriskā papīra lidmašīnas pārveidošanas komplekts var lidot vairākas minūtes! Lidmašīnas darbības rādiuss ir līdz 55 metriem. Pagrieziens horizontālajā plaknē tiek veikts, izmantojot stūri, bet vertikālajā plaknē - mainot dzinēja vilci. PowerUp 3.0 ir mazs vadības panelis ar Bluetooth Low Energy radio moduli un LiPo akumulatoru, kas savienots ar oglekļa šķiedras stieni ar motoru un stūri. Rotaļlieta tiek vadīta no viedtālruņa, uzlādei tiek izmantots microUSB savienotājs. Lai gan sākotnēji lidmašīnas vadības aplikācija bija pieejama tikai iOS, pūļa finansēšanas kampaņas panākumi ļāva ātri savākt naudu papildu mērķim - aplikācijai Android, lai ar jebkuru viedtālruni varētu lidot ar Bluetooth. 4.0 uz kuģa. Komplektu var izmantot ar jebkuru piemērota izmēra lidaparātu – būs vieta fantāzijai. Tiesa, Kickstarter pamata komplekts maksā pat 30 USD. Bet... tie ir viņu amerikāņu joki... Starp citu, amerikānis Šai Goiteins, pilots ar 25 gadu stāžu, jau vairākus gadus strādā bērnu vaļasprieku un moderno tehnoloģiju krustpunktā.
- aizliegts lidot ar ātrumu, kas lielāks par 160 kilometriem stundā (runa ir par papīra lidmašīnu!);
- pieļaujamais ierīces svars nedrīkst pārsniegt 24 kilogramus (cik bieži jūs redzat šādas papīra lidmašīnas?);
- Lidmašīnai nevajadzētu pacelties augstāk par 120 metriem (atcerieties, Power Up 3.0 maksimālais lidojuma rādiuss ir 50 metri).
Tomēr "nav dūmu bez uguns." Militāro spiegu bezpilota lidaparātu (Cicada) projektu, kas nosaukts pēc kukaiņa, kas iedvesmoja izgudrojumu, ASV Jūras spēku pētniecības laboratorija uzsāka tālajā 2006. gadā. 2011. gadā tika veikti pirmie ierīces testa lidojumi. Bet Cicada drons tiek nepārtraukti pilnveidots, un ASV Aizsardzības ministrijas rīkotajā pasākumā Lab Day izstrādātāji prezentēja jauna versija ierīces. Drons jeb, kā to oficiāli sauc par “slēpto autonomo vienreizlietojamo lidaparātu”, izskatās kā parasta rotaļu lidmašīna, kas viegli iederas plaukstā. Apmēram 5 līdz 6 droni var ietilpt 6 collu kubā, sacīja Ārons Kāns, Jūras spēku pētniecības laboratorijas vecākais inženieris, padarot tos noderīgus novērošanai. lielas platības. Simtiem šādu mašīnu lidinās virs potenciālā ienaidnieka teritorijām. Tiek pieņemts, ka ienaidnieks nevarēs notriekt visu uzreiz. Pat ja “izdzīvo” tikai dažas vienības, tas ir labi. Ar tiem pietiks, lai savāktu nepieciešamo informāciju. Turklāt tas lido gandrīz klusi, jo tam nav motora (barošana nāk no akumulatora). Pateicoties tās klusumam un mazajam izmēram, šī ierīce ir ideāli piemērota izlūkošanas misijām. No zemes planiera drons izskatās kā putns, kas lido lejā. Turklāt ierīces dizains, kas sastāvēja tikai no 10 daļām, izrādījās pārsteidzoši uzticams. Cikādes spēj izturēt ātrumu līdz 74 km/h, var atlēkt no koku zariem, nolaisties uz asfalta vai smiltīm – un palikt neskartas. "Cicada Drone" tiek vadīts ar saderīgām iOS vai Android ierīcēm. Testēšanas laikā drons tika aprīkots ar temperatūras, spiediena un mitruma sensoriem. Bet kaujas apstākļos pildījums var būt pilnīgi atšķirīgs. Piemēram, mikrofons ar radio raidītāju vai cita viegla iekārta. “Tie ir robotikas laikmeta pasta baloži. Jūs sakāt viņiem, kur doties, un viņi turp dodas,” saka Daniels Edvards, ASV Jūras spēku pētniecības laboratorijas aviācijas un kosmosa inženieris. Turklāt ne tikai jebkur, bet pēc dotajām GPS koordinātām. Nosēšanās precizitāte ir iespaidīga. Testēšanas laikā drons nolaidās 5 metrus no mērķa (pēc 17,7 km brauciena). “Viņi lidoja cauri kokiem, atsitās pret skrejceļu asfaltu, uzkrita uz grants un smiltīm. Vienīgais, kas varēja viņus apturēt, bija krūmi tuksnesī,” piebilst Edvards. Mazie droni var izsekot satiksmei uz ceļiem aiz ienaidnieka līnijām, izmantojot seismisko sensoru vai mikrofonu. Magnētiskie sensori var izsekot zemūdeņu kustībām. Un, protams, izmantojot mikrofonus, var klausīties ienaidnieka karavīru vai operatīvo darbinieku sarunas. Principā dronam var uzstādīt videokameru, taču video pārraidei nepieciešams pārāk liels kanāla joslas platums, šī tehniskā problēma vēl nav atrisināta. Droni atradīs pielietojumu arī meteoroloģijā. Turklāt Cicada raksturo zemās izmaksas. Prototipa izveide laboratorijai izmaksāja kārtīgu summu (apmēram 1000 USD), taču inženieri atzīmēja, ka, uzstādot sērijveida ražošanašī cena samazināsies līdz 250 USD katram. Zinātnes un tehnoloģiju izstādē Pentagonā daudzi cilvēki, tostarp izlūkošanas aģentūras, izrādīja interesi par šo izgudrojumu.
Viņi to nevar
2012. gada 21. martā virs Amerikas Arizonas tuksneša pārlidoja neticama izmēra papīra lidmašīna - 15 metrus gara un 8 metru spārnu plētumu. Šī mega-lidmašīna ir pasaulē lielākā papīra lidmašīna. Tā svars ir aptuveni 350 kg, tāpēc, protams, ar vienkāršu rokas mājienu to palaist nebūtu iespējams. Tas tika pacelts ar helikopteru aptuveni 900 m augstumā (un saskaņā ar dažiem avotiem līdz 1,5 kilometriem) un pēc tam palaists brīvā lidojumā. Lidojošo papīra “kolēģi” pavadīja arī vairākas īstas lidmašīnas - lai piefiksētu visu tā ceļu un uzsvērtu šī, lai arī praktiski nevērtīgā, bet ļoti interesantā projekta mērogu. Tā vērtība slēpjas citur – tas bija daudzu zēnu sapņa iemiesojums palaist milzīgu papīra lidmašīnu. Patiesībā to izdomāja bērns. 12 gadus vecais vietējā laikraksta tematiskā konkursa uzvarētājs Arturo Valdenegro saņēma iespēju īstenot savu dizaina projektu ar inženieru komandas palīdzību no privātā Pima Air & Space muzeja. Speciālisti, kuri piedalījās darbā, atzīst, ka šīs papīra lidmašīnas tapšana pamodinājusi viņu īsto bērnību un tāpēc viņu radošums īpaši iedvesmots. Lidmašīna tika nosaukta tās galvenā dizainera vārdā - tai ir lepnais nosaukums "Arturo - tuksneša ērglis". Aeronavigācijas transportlīdzekļa lidojums noritēja labi, planējot, tas spēja sasniegt ātrumu 175 kilometri stundā, pēc kā tas veica gludu nosēšanos tuksneša smiltīs. Šī šova organizatori nožēlo, ka palaiduši garām iespēju pasaules lielākās papīra lidmašīnas lidojumu ierakstīt Ginesa rekordu grāmatā – šīs organizācijas pārstāvji uz testiem netika aicināti. Taču Pima gaisa un kosmosa muzeja direktore Ivonna Morisa cer, ka sensacionālais lidojums palīdzēs atdzīvināt mirstošo sajūtu jaunos amerikāņus. pēdējie gadi interese par aviāciju.
Šeit ir vēl daži papīra lidmašīnu ieraksti
1967. gadā Scientific American sponsorēja Starptautisko papīra lidmašīnu konkursu, kas piesaistīja gandrīz divpadsmit tūkstošus dalībnieku un kura rezultātā tika izveidota Lielā starptautiskā papīra lidmašīnu grāmata. Mākslas menedžere Klāra Hobka konkursu atsāka 41 gadu vēlāk, publicējot savu “Papīra lidmašīnu grāmatu jaunajai tūkstošgadei”. Lai piedalītos šajās sacensībās, Džeks Vegass pieteica šo lidojošo cilindru bērnu lidmašīnu klasē, kurā apvienoti planiera stila un šautriņu stila elementi. Pēc tam viņš paziņoja: "Dažreiz viņš demonstrē pārsteidzošas peldošās īpašības, un esmu pārliecināts, ka viņš uzvarēs!" Tomēr cilindrs neuzvarēja. Bonusa punkti par oriģinalitāti.
Visdārgākā papīra lidmašīna tika izmantota kosmosa kuģī nākamā lidojuma laikā kosmosā. Degvielas izmaksas, kas izmantotas lidmašīnas nogādāšanai kosmosā ar atspole vien ir pietiekamas, lai šo papīra lidmašīnu varētu saukt par visdārgāko.
2012. gadā Pāvels Durovs (bijušais VK vadītājs) Pilsētas dienā Sanktpēterburgā nolēma rosināt tautā svētku noskaņojumu un sāka palaist pūlī lidmašīnas, kas izgatavotas no piecu tūkstošu dolāru banknotēm. Kopumā tika izmestas 10 banknotes 50 tūkstošu rubļu vērtībā. Viņi stāsta, ka cilvēki gatavo akciju ar nosaukumu “Atdodiet sīknaudu Durovam”, plānojot dāsno mediju magnātu apbērt ar mazām metāla monētām.
Papīra lidmašīnas garākā lidojuma pasaules rekords ir 27,6 sekundes (skatīt iepriekš). Pieder Kenam Blekbērnam no Amerikas Savienotajām Valstīm. Kens ir viens no slavenākajiem papīra lidmašīnu modelētājiem pasaulē.
Pasaules rekords papīra lidmašīnas garākā lidojuma attālumā ir 58,82 m. Rezultātu 1985. gada 21. maijā uzstādīja Tonijs Fleks no Viskonsinas, un tas ir pasaules rekords.
Papīra lidmašīnu ar lielāko spārnu platumu 12,22 m uzbūvēja Nīderlandes Delftas Tehniskās universitātes Aeronautikas un raķešu inženieru fakultātes studenti. Palaišana notika telpās 1995. gada 16. maijā. Modeli palaida 1 cilvēks, lidmašīna lidoja 34,80 m no trīs metru augstuma. Saskaņā ar noteikumiem lidmašīnai bija jānolido aptuveni 15 metri. Ja ne ierobežotā telpa, viņš būtu lidojis daudz tālāk.
Mazāko origami papīra lidmašīnas modeli zem mikroskopa ar pinceti salocīja Japānas kungs Naito. Lai to izdarītu, viņam bija nepieciešams papīra gabals ar izmēru 2,9 kvadrātmilimetrus. Kad lidmašīna bija izgatavota, tā tika novietota uz šūšanas adatas gala.
Dr Džeimss Porters, Zviedrijas robotu ķirurģijas medicīnas direktors, salocīja nelielu papīra lidmašīnu, izmantojot da Vinci robotu, parādot, kā ierīce nodrošina ķirurgiem lielāku precizitāti un veiklību nekā esošie instrumenti.
Projekts Kosmosa lidmašīna. Šī projekta mērķis bija no kosmosa malas uz Zemi palaist simts papīra lidmašīnas. Katrai lidmašīnai starp spārniem bija jānēsā Samsung zibatmiņas karte ar uzrakstu uz tās. Projekts Spaceplane tika iecerēts 2011. gadā kā triks, lai parādītu, cik izturīgas ir uzņēmuma zibatmiņas kartes. Galu galā Samsung paziņoja par projekta panākumiem pat pirms tika saņemtas visas palaistās lidmašīnas. Mūsu iespaids: lieliski, kāda kompānija no kosmosa met uz Zemi lidmašīnas!
Visu laiku cilvēks ir centies pacelties no zemes un pacelties kā putns. Tāpēc daudziem cilvēkiem zemapziņā ir mīlestība pret mašīnām, kas spēj tās pacelt gaisā. Un lidmašīnas attēls norāda uz brīvības, viegluma un debesu spēka simboliku. Jebkurā gadījumā lidmašīnai ir pozitīva vērtība. Visbiežāk attēls papīra lidmašīna Tas ir maza izmēra un ir meiteņu izvēle. Punktētā līnija, kas papildina zīmējumu, rada lidojuma ilūziju. Šāds tetovējums pastāstīs par bez mākoņiem bērnību, nevainību un zināmu īpašnieka naivumu. Tas simbolizē cilvēka dabiskumu, vieglumu, gaisīgumu un vieglumu.
Nez kāpēc visas mūsu tikšanās es paturu atmiņā.
Dieva dēļ, piedod man par šo stulbo vēstuli.
Es tikai gribu zināt, kā tu dzīvo bez manis.
Protams, jūs diez vai atcerēsities manu adresi uz aploksnes,
Un es atceros jūsējo no galvas... Lai gan, šķiet, kāpēc?
Jūs nesolījāt rakstīt vai pat atcerēties,
Viņi īsi pamāja ar galvu: "Uz redzēšanos" un pamāja man.
Es pabeigšu savu vēstuli, salokīšu papīra lidmašīnu,
Un pusnaktī es iziešu uz balkona un ļausim viņam lidot.
Ļaujiet tai lidot tur, kur tu man pietrūkst, nelej asaras,
Un, nīkuļodams vientulībā, neiesit ledū kā zivs.
It kā vētrainā jūrā ar vienkāršu riekstu čaumalu
Mans baltspārnotais pastnieks peld pusnakts klusumā.
Kā ievainotas dvēseles vaidi, kā trauslas cerības plāns stariņš,
Kas man spīd gan dienu, gan nakti jau tik daudzus gadus.
Lai pelēkais lietus bungo pa naksnīgās pilsētas jumtiem,
Lido papīra lidmašīna, jo pie vadības pults ir dūža pilots,
Viņš nes vēstuli, un tajā ir tikai trīs loloti vārdi,
Ārprātīgi svarīgi man, bet, diemžēl, ne jums.
Šķiet, ka tas ir vienkāršs ceļš - no sirds uz sirdi, bet tikai
To lidmašīnu atkal kaut kur aiznesīs vējš...
Un, ja jūs nesaņemsiet vēstuli, jūs nemaz nebūsiet skumji,
Un tu nezināsi, ka es tevi mīlu... Tas arī viss...
© Aleksandrs Ovčiņņikovs, 2010
Un dažreiz pēc spēlēšanās ar lidmašīnām meitenes kļūst par eņģeļiem:
Vai raganas
Bet tas ir cits stāsts...
Kopš bērnības mēs visi zinām, kā ātri izgatavot papīra lidmašīnu, un esam to darījuši vairāk nekā vienu reizi. Šī metode origami ir vienkāršs un viegli iegaumējams. Pēc pāris reizēm to var izdarīt ar aizvērtām acīm.
Vienkāršākā un slavenākā papīra lidmašīnas diagramma
Šī plakne ir izgatavota no kvadrātveida papīra loksnes, kas ir pārlocīta uz pusēm, pēc tam augšējās malas ir salocītas virzienā uz centru. Iegūtais trīsstūris ir saliekts un malas ir salocītas atpakaļ virzienā uz centru. Pēc tam palagu pārloka uz pusēm un veido spārnus.
Tas arī viss, patiesībā. Bet šādai lidmašīnai ir viens neliels trūkums - tas gandrīz nepeld un nokrīt pāris sekundēs.
Paaudžu pieredze
Rodas jautājums – kurš ilgi lido. Tas nav grūti, jo vairākas paaudzes ir uzlabojušas labi zināmo shēmu un ir guvušas ievērojamus panākumus. Mūsdienu modeļi ir ļoti atšķirīgi izskats un kvalitātes raksturlielumu ziņā.
Zemāk ir dažādi veidi, kā izgatavot papīra lidmašīnu. Vienkāršas shēmas nemulsinās jūs, bet tieši otrādi, iedvesmos turpināt eksperimentēt. Lai gan viņi var jums to pieprasīt vairāk laiks nekā iepriekš minētajam veidam.
Super papīra lidmašīna
Metode numur viens. Tas īpaši neatšķiras no iepriekš aprakstītā, taču šajā versijā aerodinamiskās īpašības ir nedaudz uzlabotas, kas pagarina lidojuma laiku:
- Salokiet papīra lapu gareniski uz pusēm.
- Salieciet stūrus virzienā uz vidu.
- Apgrieziet lapu un salokiet to uz pusēm.
- Salieciet trīsstūri uz augšu.
- Vēlreiz mainiet lapas malas.
- Salieciet divus labos stūrus virzienā uz centru.
- Dariet to pašu ar otru pusi.
- Salieciet iegūto plakni uz pusēm.
- Paceliet asti un iztaisnojiet spārnus.
Šādi var izgatavot papīra lidmašīnas, kas lido ļoti ilgi. Papildus šai acīmredzamajai priekšrocībai modelis izskatās ļoti iespaidīgi. Tāpēc spēlējiet par savu veselību.
Uztaisīsim Zilkes lidmašīnu kopā
Tagad nāk metode numur divi. Tas ietver "Sielke" lidmašīnu ražošanu. Sagatavojiet papīra lapu un uzziniet, kā izveidot papīra lidmašīnu, kas lido ilgu laiku, ievērojot šos vienkāršos padomus:
- Salokiet to gareniski uz pusēm.
- Atzīmējiet lapas vidu. Salokiet augšējo daļu uz pusēm.
- Iegūtā taisnstūra malas noliec uz vidu tā, lai katrā pusē līdz vidum paliek pāris centimetri.
- Apgrieziet papīra lapu.
- Augšējā centrā izveidojiet nelielu trīsstūri. Salieciet visu konstrukciju gareniski.
- Atveriet augšdaļu, salokot papīru divos virzienos.
- Salieciet malas, lai izveidotu spārnus.
Zilke lidmašīna ir pabeigta un gatava lietošanai. Tas bija vēl viens vienkāršs veids, kā ātri izgatavot papīra lidmašīnu, kas lido ilgu laiku.
Uztaisīsim kopā lidmašīnu "Pīle".
Tagad apskatīsim "Pīles" lidmašīnas shēmu:
- Salokiet A4 papīra lapu gareniski uz pusēm.
- Salieciet augšējos galus uz vidu.
- Apgrieziet lapu otrādi otrā puse. Atkal salieciet sānu daļas uz vidu, un augšējā daļā jums vajadzētu iegūt rombu.
- Nolieciet dimanta augšējo pusi uz priekšu, it kā salokot to uz pusēm.
- Salieciet iegūto trīsstūri akordeona formā un salieciet apakšējo galu uz augšu.
- Tagad salieciet iegūto struktūru uz pusēm.
- Pēdējā posmā izveidojiet spārnus.
Tagad jūs varat izgatavot tādas, kas ilgi lido! Shēma ir diezgan vienkārša un saprotama.
Uztaisīsim Delta lidmašīnu kopā
Ir pienācis laiks izgatavot Delta lidmašīnu no papīra:
- Pārlokiet A4 formāta papīra lapu gareniski uz pusēm. Atzīmējiet vidu.
- Pagrieziet loksni horizontāli.
- Vienā pusē novelciet divas paralēlas līnijas līdz vidum, tādā pašā attālumā.
- No otras puses, salokiet papīru uz pusēm līdz vidējai atzīmei.
- Apakšējo labo stūri noliec līdz pašai augšējai novilktajai līnijai, lai pāris centimetri apakšā paliktu neskarti.
- Salieciet augšējo pusi.
- Salieciet iegūto trīsstūri uz pusēm.
- Salokiet konstrukciju uz pusēm un salieciet spārnus pa iezīmētajām līnijām.
Kā redzat, papīra lidmašīnas, kas lido ļoti ilgu laiku, var izgatavot dažādos veidos. Bet tas vēl nav viss. Jo jūs gaida vēl vairāki amatniecības veidi, kas ilgi peld gaisā.
Kā izveidot "Shuttle"
Izmantojot šādu metodi, ir pilnīgi iespējams izveidot nelielu Shuttle modeli:
- Jums būs nepieciešams kvadrātveida papīra gabals.
- Salokiet to pa diagonāli vienā virzienā, atlociet un salieciet uz otru pusi. Atstājiet šajā pozīcijā.
- Salieciet kreiso un labo malu virzienā uz centru. Tas izrādījās neliels kvadrāts.
- Tagad salieciet šo kvadrātu pa diagonāli.
- Salieciet iegūtā trīsstūra priekšējās un aizmugurējās lapas.
- Pēc tam ielieciet tos zem centrālajiem trijstūriem, lai no apakšas paliktu neliela forma.
- Salokiet augšējo trīsstūri un ielieciet to vidū tā, lai ārā parādītos maza smailīte.
- Nobeiguma pieskāriens: iztaisnojiet apakšējos spārnus un ievelciet degunu.
Lūk, kā viegli un vienkārši izveidot papīra lidmašīnu, kas ilgi lido. Izbaudiet sava Shuttle garo lidojumu.
Mēs izgatavojam Gomez plakni saskaņā ar shēmu
- Pārloki loksni gareniski uz pusēm.
- Tagad salieciet augšējo labo stūri uz papīra kreiso malu. Atlaist.
- Dariet to pašu otrā pusē.
- Tālāk salieciet augšējo daļu tā, lai izveidotu trīsstūri. Apakšējā daļa paliek nemainīga.
- Nolieciet apakšējo labo stūri uz augšu.
- Nolokiet kreiso stūri uz iekšu. Jums vajadzētu iegūt nelielu trīsstūri.
- Salokiet struktūru uz pusēm un izveidojiet spārnus.
Tagad jūs zināt, ka viņš var lidot tālu.
Kam domātas papīra lidmašīnas?
Šīs vienkāršās lidmašīnu diagrammas ļaus jums izbaudīt spēli un pat organizēt sacensības starp dažādiem modeļiem, noskaidrojot, kurš ir līderis lidojuma ilguma un diapazona ziņā.
Šī nodarbe īpaši patiks zēniem (un varbūt arī viņu tētiem), tāpēc iemāciet viņiem izveidot spārnotās mašīnas no papīra, un viņi būs gandarīti. Šādas aktivitātes attīsta bērnu veiklību, precizitāti, neatlaidību, koncentrēšanos un telpisko domāšanu, veicina iztēles attīstību. Un balvā būs tie, kas lido ļoti ilgi.
Lidojiet ar lidmašīnām uz atklāta telpa mierīgā laikā. Varat arī piedalīties šādu amatnieku konkursā, taču šajā gadījumā jums jāzina, ka daži no iepriekš piedāvātajiem modeļiem šādos pasākumos ir aizliegti.
Ir daudzas citas metodes, kas lido ļoti ilgu laiku. Iepriekš minētās ir tikai dažas no visefektīvākajām lietām, ko varat darīt. Tomēr neaprobežojieties tikai ar viņiem, izmēģiniet citus. Un, iespējams, laika gaitā jūs varēsit uzlabot dažus modeļus vai nākt klajā ar jaunu, progresīvāku sistēmu to ražošanai.
Starp citu, daži papīra lidmašīnu modeļi spēj izgatavot gaisa figūras un dažādus trikus. Atkarībā no struktūras veida jums tas būs jāpalaiž spēcīgi un asi vai vienmērīgi.
Jebkurā gadījumā visas iepriekš minētās lidmašīnas lidos ilgu laiku un sniegs jums daudz prieka un patīkamus iespaidus, it īpaši, ja jūs tās izgatavojāt pats.
Kā izgatavot papīra lidmašīnu - 13 DIY papīra lidmašīnu modeļiDetalizētas diagrammas dažādu papīra lidmašīnu izgatavošanai: no vienkāršākajām “skolas” lidmašīnām līdz tehniski modificētiem modeļiem.
Standarta modelis
Modelis "Planieris"
Modelis "Advanced Glider"
Modelis "Scat"
Modelis "Kanārijputni"
Modelis "Delta"
Modelis "Shuttle"
Modelis "Neredzams"
Modelis "Taran"
Modelis "Hawk Eye"
Modelis "Tornis"
Modelis "Adata"
Modelis "Kite"
Interesanti fakti
1989. gadā Endijs Čiplings nodibināja Paper Aircraft Association, bet 2006. gadā notika pirmais papīra lidmašīnu čempionāts. Sacensības notiek trīs disciplīnās: garākā distance, garākā planēšana un akrobātika.
Neskaitāmie mēģinājumi ik pa laikam palielināt laiku, kad papīra lidmašīna paliek gaisā, noved pie jaunu barjeru laušanas šajā sporta veidā. Kenam Blekbērnam pasaules rekords piederēja 13 gadus (1983-1996) un atkārtoti to izcīnīja 1998. gada 8. oktobrī, iemetot papīra lidmašīnu iekštelpās tā, ka tā gaisā noturējās 27,6 sekundes. Šo rezultātu apstiprināja Ginesa rekordu grāmatas pārstāvji un CNN reportieri. Blackburn izmantoto papīra lidmašīnu var klasificēt kā planieri.
Pašvaldības autonomā izglītības iestāde
vidusskolas Nr.41 ciems. Aksakovo
pašvaldības rajons Belebeevsky rajons
I. Ievads __________________________________________________3.-4.lpp
II. Aviācijas vēsture _______________________ 4.-7.lpp
III ________7.-10.lpp
IV.Praktiskā daļa: Modeļu izstādes organizēšana
lidmašīna no dažādi materiāli un diriģēšana
pētījumiem ________________________________________________ 10.-11.lpp
V. Secinājums _______________________________________________ 12. lpp
VI. Atsauces. ______________________________________ 12. lpp
VII. Pieteikums
es.Ievads.
Atbilstība:"Cilvēks nav putns, bet cenšas lidot"
Tā nu ir sagadījies, ka cilvēku vienmēr ir vilkušas debesis. Cilvēki mēģināja izgatavot sev spārnus, vēlāk arī lidmašīnas. Un viņu centieni bija pamatoti, viņi joprojām spēja pacelties gaisā. Lidmašīnu parādīšanās ne mazākā mērā nemazināja senās vēlmes nozīmi. mūsdienu pasaule lidmašīnas ir ieņēmušas lepnumu, tās palīdz cilvēkiem ceļot lielos attālumos, pārvadā pastu, zāles, humāno palīdzību, dzēš ugunsgrēkus un glābj cilvēkus. Tātad, kurš uz tā uzbūvēja un veica kontrolētu lidojumu? Kurš spēra šo cilvēcei tik svarīgo soli, kas kļuva par jaunas ēras – aviācijas laikmeta – sākumu?
Manuprāt, šīs tēmas izpēte ir interesanta un atbilstoša.
Darba mērķis: izpētīt aviācijas vēsturi un pirmo papīra lidmašīnu parādīšanās vēsturi, izpētīt papīra lidmašīnu modeļus
Pētījuma mērķi:
Aleksandrs Fedorovičs Možaiskis uzbūvēja "aeronavigācijas šāviņu" 1882. Tas tika ierakstīts tā patentā 1881. gadā. Starp citu, patents lidaparātam arī bija pirmais pasaulē! Brāļi Raiti patentēja savu ierīci tikai 1905. gadā. Mozhaisky izveidoja īstu lidmašīnu ar visām tai nepieciešamajām daļām: fizelāžu, spārnu, divu spēkstaciju tvaika dzinēji un trīs dzenskrūves, šasijas, astes bloks. Tā bija daudz vairāk kā moderna lidmašīna nekā brāļu Raitu lidmašīna.
Mozhaiski lidmašīnas pacelšanās (no slavenā pilota K.Artseulova zīmējuma)
speciāli konstruēts slīps koka klājs, pacēlās gaisā, nolidoja noteiktu attālumu un droši nolaidās. Rezultāts, protams, ir pieticīgs. Taču iespēja lidot ar ierīci, kas ir smagāka par gaisu, tika skaidri pierādīta. Turpmākie aprēķini parādīja, ka Mozhaiski lidmašīnai vienkārši nepietika spēka no spēkstacijas pilnam lidojumam. Trīs gadus vēlāk viņš nomira un daudzus gadus stāvēja brīvā dabā Krasnoe Selo. Tad tas tika nogādāts netālu no Vologdas uz Mozhaiski muižu un jau tur nodega 1895. Nu ko lai saka. Žēl gan…
III. Pirmo papīra lidmašīnu vēsture
Visizplatītākā izgudrojuma laika versija un izgudrotāja vārds ir 1930, Northrop ir Lockheed Corporation līdzdibinātājs. Northrop izmantoja papīra lidmašīnas, lai pārbaudītu jaunas idejas reālu lidmašīnu dizainā. Neskatoties uz šīs darbības šķietamo vieglprātību, izrādījās, ka lidošana ar lidmašīnām ir vesela zinātne. Tas dzimis 1930. gadā, kad Džeks Nortrops, Lockheed Corporation līdzdibinātājs, izmantoja papīra lidmašīnas, lai pārbaudītu jaunas idejas reālu lidmašīnu konstrukcijā.
Un sporta sacensības papīra lidmašīnu palaišanai Red Bull Paper Wings tiek rīkotas pasaules līmenī. Tos izgudroja brits Endijs Čiplings. Daudzus gadus viņš kopā ar draugiem veidoja papīra modeļus un galu galā 1989. gadā nodibināja Paper Aircraft Association. Tas bija viņš, kurš uzrakstīja papīra lidmašīnu palaišanas noteikumu kopumu. Lai izveidotu lidmašīnu, jāizmanto A-4 izmēra papīra lapa. Visām manipulācijām ar lidmašīnu ir jāietver papīra locīšana - to nedrīkst griezt, līmēt vai lietot svešķermeņi fiksācijai (papīra saspraudes utt.). Sacensību noteikumi ir ļoti vienkārši – komandas sacenšas trīs disciplīnās (lidojuma diapazons, lidojuma laiks un akrobātika – iespaidīgs šovs).
Pasaules čempionāts papīra lidmašīnām pirmo reizi notika 2006. gadā. Tas notiek reizi trijos gados Zalcburgā, milzīgā sfēriskā stikla ēkā ar nosaukumu Hangārs 7. 
Lidmašīnas planieris, lai arī izskatās pēc ideālas skrejlapas, labi slīd, tāpēc pasaules čempionātā dažu valstu piloti ar to lidoja konkurencē par visvairāk. ilgu laiku lidojums. Ir svarīgi to mest nevis uz priekšu, bet gan uz augšu. Tad tas nolaidīsies vienmērīgi un ilgu laiku. Šāds lidaparāts noteikti nav jāpalaiž divreiz, jebkura deformācija tai ir liktenīga. Pasaules rekords planierī tagad ir 27,6 sekundes. To uzstādīja amerikāņu pilots Kens Blekbērns .
Strādājot, saskārāmies ar nepazīstamiem vārdiem, kas tiek lietoti būvniecībā. Mēs ieskatījāmies enciklopēdiskā vārdnīca, lūk, ko mēs uzzinājām:
Terminu vārdnīca.
Aviette- maza izmēra lidmašīna ar mazjaudas dzinēju (dzinēja jauda nepārsniedz 100 zirgspēkus), parasti vienvietīga vai divvietīga.
Stabilizators- viena no horizontālajām plaknēm, kas nodrošina gaisa kuģa stabilitāti.
Ķīlis- šī ir vertikāla plakne, kas nodrošina gaisa kuģa stabilitāti.
Fizelāža- rāmis lidmašīna, kas kalpo apkalpes, pasažieru, kravas un aprīkojuma izmitināšanai; savieno spārnu, asti, dažreiz šasiju un spēkstaciju.
IV. Praktiskā daļa:
No dažādiem materiāliem izgatavotu lidmašīnu modeļu izstādes organizēšana un testu veikšana .
Nu kurš bērns nav taisījis lidmašīnas? Manuprāt, tādus cilvēkus ir ļoti grūti atrast. Bija liels prieks laist klajā šos papīra modeļus, turklāt tie bija interesanti un viegli pagatavojami. Jo papīra lidmašīnu ir ļoti vienkārši izgatavot un tai nav vajadzīgas nekādas materiālās izmaksas. Viss, kas nepieciešams šādai lidmašīnai, ir paņemt papīra lapu un pēc dažām sekundēm kļūt par pagalma, skolas vai biroja uzvarētāju sacensībās par tālāko vai garāko lidojumu
Mēs arī izgatavojām savu pirmo lidmašīnu - Kid tehnoloģiju stundā un lidojām ar to tieši klasē starpbrīža laikā. Bija ļoti interesanti un jautri.
Mūsu mājasdarbs bija izgatavot vai uzzīmēt lidmašīnas modeli no jebkura
materiāls. Sarīkojām savu lidaparātu izstādi, kurā uzstājās visi skolēni. Tur bija zīmētas lidmašīnas: ar krāsām un zīmuļiem. Aplikācija no salvetēm un krāsaina papīra, lidmašīnu modeļi no koka, kartona, 20 sērkociņu kastītes, plastmasas pudele.
Mēs vēlējāmies uzzināt vairāk par lidmašīnām, un Ludmila Gennadievna ieteica vienai studentu grupai uzzināt kas to uzcēla un veica kontrolētu lidojumu uz to, bet otrs - pirmo papīra lidmašīnu vēsture. Internetā atradām visu informāciju par lidmašīnām. Uzzinot par papīra lidmašīnu palaišanas sacensībām, arī nolēmām šādas sacensības rīkot garākajai distancei un garākajai plānošanai.
Lai piedalītos, nolēmām izgatavot lidmašīnas: “Dart”, “Glider”, “Baby”, “Arrow”, un es pats izdomāju lidmašīnu “Falcon” (lidmašīnu diagrammas pielikumā Nr.1-5).
Modeļi tika palaisti 2 reizes. Uzvarēja lidmašīna “Dart”, viņš bija prolemetrs.
Modeļi tika palaisti 2 reizes. Uzvarētāja lidmašīna bija Glider, tā bija gaisā 5 sekundes.
Modeļi tika palaisti 2 reizes. Uzvarēja lidmašīna, kas izgatavota no biroja papīra.
papīrs, viņš nolidoja 11 metrus.
Secinājums: Līdz ar to mūsu hipotēze apstiprinājās: “Dart” lidoja vistālāk (15 metri), “Glider” bija gaisā visilgāk (5 sekundes), vislabāk lido no biroja papīra izgatavotās lidmašīnas.
Bet mums ļoti patika uzzināt visu jauno un jauno, ko atradām internetā jauns modelis lidmašīnas no moduļiem. Darbs, protams, ir rūpīgs - tas prasa precizitāti un neatlaidību, taču tas ir ļoti interesants, it īpaši montāža. Lidmašīnai izgatavojām 2000 moduļus. Gaisa kuģu konstruktors" href="/text/category/aviakonstruktor/" rel="bookmark">lidmašīnu konstruktors un izstrādās lidmašīnu, ar kuru lidos cilvēki.
VI. Atsauces:
1.http://ru. wikipedia. org/wiki/Papīra lidmašīna...
2. http://www. *****/ziņas/detaļa
3 http://ru. wikipedia. org›wiki/Airplane_Mozhaisky
4. http://www. ›200711.htm
5. http://www. *****›avia/8259.html
6. http:// ru. wikipedia. org›wiki/Brāļi Raiti
7. http:// vietējie. md› 2012 /stan-čempionom-mira…samoļotikovs/
8 http:// *****› no MK lidmašīnu moduļiem
PIETEIKUMS
https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif" width="710" height="1019 src=">